“我们的直接竞品就是丰田的C-HR、奕泽以及大众探歌。”还记得5月21日，领克24家经销商联合开业那天，吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰这样说到。

彼时，最多就是能看到领克02的外观和内饰，知道02的技术底蕴有来自沃尔沃的成分。但相对于01不一样的是，这款全新的高能轿跑SUV究竟与01有什么不一样，它究竟有怎样的勇气怒怼合资品牌的当红和最新产品。

直到4天后的领克02媒体试驾会上，本网作者亲身感受过这款车型之后，才对领克02这款跨界产品有了更深刻的理解，特别是其动态表现方面，在经过场地赛道体验和竞品车型对比试驾后，甚至觉得02与ABB等豪华品牌有得一拼。

至于外观和内饰设计用料等，本文不想用太多的言语去描述。关于美，仁者见仁智者见智。像领克02这样的产品，有的人觉得很漂亮，设计很独到，但也有人觉得领克01像蛤蟆，02像一只趴下的蛤蟆。不过本网作者仍然觉得02的产品整理协调下比01要好许多，至少正面看过去，车头部分整体协调感更强。

内饰设计部分，02与01大同小异，除了空调出风口部分看上去比01更加有肌肉感觉。另外在材质选择和拼接上，02还比较有特色。至于空间嘛，作为一款紧凑级跨界SUV车型，自然不要对其有过多的奢望，大长腿想要在后排跷二郎腿，那确实有点困难的，不过日常生活的乘坐是没有问题的，后排空间表现并不鸡勒。

在功能和性能上，领克02的确有许多需要提及的地方。首先从产品的根本上也就是所采用的总线，是一个FlexRay电子架构，这个构架到底是什么？随便一百度就能到找到，而且也能看到他究竟与CAN、LIN有什么不同。

FlexRay总线是由宝马、飞利浦、飞思卡尔和博世等公司共同制定的一种新型通信标准，专为车内联网而设计，采用基于时间触发机制，双通道通行设计，具有高带宽、容错性能好等特点，在实时性、可靠性和灵活性方面具有一定的优势。

所以这就不难理解为什么领克01之前实测的刹车距离能达到跑车级别的34米，为什么领克02能够成为继01之后第二款搭载博世9.3 版本ESP的车型，这对车辆在动态控制、超控、刹车、车联网、安全系统等各方面都提供了很重要的加成。在驾控方面，02还优化了前麦弗逊悬架，采用铝制转向节，降低了簧下质量，提升了舒适性与操控性。另外偷偷告诉你，02的底盘调教团队是保时捷工程的团队做的，质量不需要怀疑。

安全性能方面，也是领克02的一大看点，这一点可以说集成了沃尔沃的安全基因。比如80.5%的高强度钢的使用、93.5%的镀锌刚才的使用，使得车身在强度方面更好，也更加利于极限方面的超控。说到这里，领克方面人士还透露了一个小插曲，之前保时捷工程的工程师在盐城做测试的时候，直接在测试场做出了测试场极限的操作，险些违规受到惩罚，然而这位工程师还认为，他还没有看到领克02的极限。

另一个安全性是领克02拥有带行人识别功能的主动式紧急刹车、带自动排队功能的自适应巡航、车道保持、带泊位驶离的自动泊车辅助等17大智能驾驶辅助技术。虽然大多数产品都能够搭载这样的功能，但得益于FlexRay总线的性能，02上面的所有智能辅助系统的反应速度和效率比同级产品都要更高。特别的02还具备一个豪华车才有的功能，就是主动弹起式发动机盖，在撞击到行人腿部的时候会触发传感器发生反应，最大限度保护行人安全。

对于之前01用户反映的车机系统不太好用、4G信号连接有问题等小毛病，02这款产品也做出了完全的改变。01的车机因为是欧洲团队研发，所以在贴近中国消费使用习惯方面，可能存在一定的差距，但是02车机交由国内团队之后，基于安卓构架所表现出来的效果和使用便利性，基本上和博越上面的吉客系统贴近了，包括智能语音系统也基于科大讯飞，识别率和智能化程度大大提高，还有自定义桌面等功能。

最后要说的重点就是试驾感受，除了02方向盘特别轻盈外，特别是对于这款产品的1.5T三缸发动机的感受和7DCT的匹配，这也是最多消费者关心的地方。提到三缸机或者DCT，或许大家都觉得不太友好，三缸机抖动啊？双离合换挡抖动顿挫啊？然而并不是所有的三缸机都是宝马B38、也并不所有的DCT都是大众过去的DSG。

无论是综合自己的驾驶感受，还是媒体同行的普遍反馈，02的三缸机和7DCT的表现几乎是出乎意料。虽然把手放在2.0T和1.5T车型的引擎盖上，能轻微感觉到二者的频率有些不太一样，但坐在车内能，从方向盘和踏板反馈出来的，并不明显，甚至更多人基本上感觉不到这种差异，可见领克在这款车上的NVH还是下了不少功夫。

而对于领克这款7DCT湿式双离合变速器，其表现和1.5T的匹配也比较完美，其配备了第三代电子油泵+电子换挡执行机构，同时使用电机来执行换挡、静液执行机构控制双离合器的结合响应速度快，0.2秒内完成换挡动作，高传动效率达97%。所以消费者对DCT也没必要谈其色变，看看吉利帝豪GL和GS上面也没比领克这款DCT高级的双离合，同样消费者的反馈和产品力仍然表现优秀。

所以1.5T+7DCT的百公里加速也能够达到8.3秒，而在当天的对比试驾环节，该车与1.5T的宝马X1进行了对比，在X1领先02一个车身的情况下，仍然能够在后段对X1进行超越。而另外一款2.0T+6AT就更加性能化了，沃尔沃T4发动机配上第三代爱信变速箱，一款小钢炮无疑，所以它能够做到7.6秒的百公里加速，而在当天的测试中，也将奔驰GLA对比车型无情碾压。

之前领克02已经公布了14.2—19.8万的预售价格，按照最终售价来看，02的入门价格或将拉低至13.98万元，高配或将为19万出头，主销车型大概在15-18万元区间。“16万元内没有竞争对手！”这是本网作者在道路和场地开完领克02，对02产品力最直接的评价。如果消费者喜欢偏舒适一点，性价比高一点，比如女生开，那么1.5T+7DCT不愧是最好的选择；若是喜欢更运动，喜欢野一点，那2.0T+6AT是最好的选择。但是根据本网的观察，对于02，领克或将主推1.5T版本的车型，毕竟2.0T的发动机主要供应01，这样在这两款产品价格方面，也能够实现更好的差异化。

领克02经过01在前面的探路，其表现更加成熟了些。而在市场方面，领克02也更加有底气直接与合资品牌和豪华品牌展开竞争了。论跨界SUV来看，马自达CX-4和奔驰GLA将是直接的对手，其中又当属CX-4最为直接，虽然马自达设计和技术还不错，但是论智能化和年轻化，领克02自当优胜一筹。至于奔驰GLA，领克02除了品牌影响力比不上外，但02的智能配置完胜GLA无疑。

当然，未来合资品牌的C-HR和探歌，也将是02的目标，正面对抗合资的这一步路，随着领克越来越多产品的推出，将走得更加稳健。