瑞易、风翔、刺猬不知何时开始，汽车圈里多了一个又一个这样奇奇怪怪的名字，倘若身为汽车圈老炮的你，没有听过这些品牌，不要着急，因为还有一大批顶着怪异名字的品牌，正在飞速的“抵达战场”。

近日，合众新能源在北京举行了品牌发布会，正式对外发布了全新品牌形象和LOGO，以及旗下产品品牌——NETA哪吒汽车。哪吒汽车与合众新能源之间的关系类似于景逸之于风行、哈弗之于长城、帝豪之于吉利，是产品品牌与企业品牌之间的关系。

对于为何取名“哪吒”，合众新能源总裁张勇表示：“哪吒是中国传统文化的大IP之一，他是勇敢与担当的化身。勇敢、担当与挑战，正是在面对时代之变，必须具备的精神内核。合众新能源期望能像哪吒一样充满新生的力量，用想象力与创新精神去打破常规，为行业和用户带来新的体验。”

从张勇的回答中不难看出，合众新能源不仅仅是想借助“哪吒精神”赋予自己产品品牌的意义，更多的是想凭借哪吒这一人尽皆知的人物形象，快速的建立起自己的品牌知名度。换句话说，取名哪吒汽车就是想借助哪吒这一“超级IP”进行低成本的营销活动。

的确，在新品牌迅速爆发的时代，如何从众多品牌中脱颖而出，在消费者的固有认知中注入自己的品牌理念十分重要，这直接关系到新品牌的未来发展。而就目前的市场现状来讲，蔚来、威马等品牌早已吸引了众多消费者的广泛关注，这给全新品牌的“突围”带来莫大的压力。更需值得注意的是，众多新品牌的资金情况并不丰裕，倘若新品牌“出重锤”打造自己的品牌形象，并不利于自己在研发和制造端的升级，从这里说来，定名哪吒进行低成本的营销显得颇为讨巧。

在作者看来，合众新能源走的路子与传统车企中众泰的处境颇为相似，在为众泰带上山寨帽子的T600诞生之前，众泰还是一家年产10万辆的小企业，在汽车圈的名气也并不大。随着此后，众泰T600、SR7、SR9等高度模仿产品的推出，众泰的身上被贴上了厚重的山寨标签，与此同时，众泰的年销量也从10万辆逐步扩展到了30万辆的规模。

或许在不少人看来，众泰山寨这条路子走的并不精妙，这使其深陷舆论的旋窝久久不能自拔，但从营销的角度来说，山寨不仅是众泰的名声迅速扩大，也使得其市场份额节节攀升，从这样的角度来说，山寨的路子还是相对成功的。

如果说从营销角度命名哪吒与众泰山寨有异曲同工之妙的话，那么刚起步不久的君马在很大程度上可以看做是哪吒汽车的样板。

首先说来，自去年6月在雄安发布新品牌的君马汽车自诞生之初就面临着激烈的市场竞争，这就需要君马在短时间内打出自己的品牌理念，让消费尽快的认识接受自己的品牌，这样的处境与哪吒汽车在所面临的新品牌丛生的状况颇为类似。

其次，作为众泰汽车的兄弟品牌，君马自诞生之初就面临着业内“山寨”的质疑，尤其是自代号为MA501的轿跑SUV谍照被曝光之后，君马汽车便成为了众多业内人士广泛关注的焦点，因为从曝光的谍照来看，该车型与马自达CX-4极为相似。

在不少业内人士看来，君马走山寨的路子根本行不通，这一点看一下身在泥潭的老大哥众泰便可一探究竟，但在作者看来，君马山寨的路子也并非百害而无一利。山寨不仅能方面君马品牌进行更进一步的“二次传播”，增加自己的品牌曝光度，更为重要的是，对于君马这种新品牌来说，没有大量的资金投入到前期外观的开发当中，而模仿就是用最低的成本获得的最大的收益的捷径，从这样的角度来说，便不难理解君马这一品牌的路子了。

虽说众泰、君马山寨的路数与哪吒汽车向“超级IP”靠拢的路子有很大的区别，但从营销的角度来说，这三者都具有话题性，有利于后期进行的营销传播活动和品牌的前期发展。

不过造车依然是个“长久战”，其能否取胜的关键是是否拥有出色竞争力的产品，并收获广大消费者的认可，这样的道理众所周知，这也就提醒了哪吒、君马等前期“讨巧式发展”的品牌，千万别将这样的思维带入到了产品的生产和研发当中，产品质量不允许任何投机取巧的行为发生。