2018年6月28日，有消息称，新兴际华集团有限公司董事长、党委书记奚国华调任一汽集团总经理。截至目前，一汽集团并为对此消息做出回复。

从奚国华的履历来看，这次落实一汽集团总经理的人选可以说是意义重大，《每日汽车》认为此举是三大车企走向合并的又一大信号。

奚国华履历：

1985年7月于上海铁道学院获工学学士学位。

1997年6月于长沙铁道学院获得工学硕士学位。

2001年12月获南车集团公司评为教授级高级工程师。

2007年12月获得中南大学工学博士研究生学位。株洲电力机车研究所副所长、所长兼党委副书记。北车集团副总经理、副总经理兼总工程师、党委书记。

2008年06月-2010年11月任中国北车执行董事、总裁、党委常委。

2015年06月-2016年11月，中国中车股份有限公司总裁。

2016年11月-2017年08月，中国中车集团公司副董事长、党委副书记。

2017年08月-2017年10月，新兴际华集团有限公司董事长、党委书记，中国中车集团公司副董事长、党委副书记。

2017年10月，新兴际华集团有限公司董事长、党委书记。

箭在弦上

特别值得注意的是，奚国华在新兴际华之前曾在铁道口工作了近三十年，见证并参与了中国南车、中国北车的合并重组，有着丰富的国企改革经验。在2015年6月-2016年11月也就是中国中车合并的关键时期，奚国华担任着中国中车股份有限公司总裁的职位。

而就在三大车企合并重组消息频传之时，曾经在国企改革“样板工程”中国南北车合并中身居要职的奚国华空降一汽集团，担任一汽集团总经理。

虽然是跨行跨业，但是从国企改革实操的角度来看，奚国华两次职位的工作性质有着较高的重合度。在一定程度上而言，中国南车与中国北车的合并重组，对国企改革有着不小的指导意义，也许奚国华的到来，能为三大车企最终走向合并提供不少的宝贵经验。

2014年12月30日晚，中国南车与中国北车双双发布重组公告，正式宣布双方以南车换股吸收北车的方式进行合并，合并后的新公司更名为“中国中车股份有限公司”。仅仅3个月之后，2015年3月5日，中国北车公告称，中国南车、中国北车合并获国资委批准。

国企改革志在必得，“深改组”会议已然说明一切。而中国中车的平稳着陆，标志着国企改革已迈开成功一步，并已成为国企改革的重要标杆。在不到10个月时间内，南北车重组就顺利完成，这也为深化国有企业改革提供了借鉴、积累了经验，创造了可复制、可推广的改革模式。

模式问题

关于三大车企合并的模式问题，有人曾提出了“联通模式”一说。混改“联通模式”就是一种“股权结构上国资占优，但在董事会组织中战略投资者占优”的混改模式，这种模式从理论上和实践来说，都有合乎情理的内在逻辑性，却极具挑战性。

如今，奚国华的到来，三大车企合并的路径或将有所调整。当年，南北车重组合并在现行法律和政策框架下创造性提出了“对等合并”方式，并采取了先合并股份公司、后合并集团公司的重组步骤。技术操作路径上，上市公司层面由南车股份吸收合并北车股份；集团公司层面则采用北车集团吸收合并南车集团。在总部人员安置上，同样遵循“交叉对等”原则。

虽然三大集团尚未开始实质性的合并，但是在“交叉对等”原则的安排上，已然开始先行一步。从之前徐留平空降一汽集团董事长，徐平调任兵装的头部对调，和近期又开始的一轮人事调整，似乎都正印着着这一原则。

5月11日，一汽、东风、兵装三大集团之间又开始了新一轮的人事变动。继去年“双徐”对调之后，三家公司的副总经理层面进行了一次“换防再布局”。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东将前往兵装集团任职，东风汽车有限公司执行副总裁、党委书记雷平则进入一汽担任副总经理一职，而一汽集团总经理助理尤峥转战东风公司担任副总经理。在兵装集团官方网站上，原本在一汽负责商用车的副总经理董春波已经列入管理团队。

中国汽车工业发展的见证者和亲历者陈光祖先生曾经表示：“一汽、东风、长安三个汽车巨头的合作，将为三方全球化竞争加分很多，同时也是由技术合作走向联盟，甚至合并的可能，给我们汽车人留下了很大的想象空间。为此，建议国家相关部门考虑拟定可行方案，积极的帮助和指导一汽、东风、长安合并重组工作的实施。”

种种迹象表明三大车企都朝着合并的方向大步向前。