上半年在各大车企的厮杀中已经成为过往，不管表现如何，它们做出的成绩都已经成为未来的积淀。新一轮的比拼还在继续，据乘联会数据排名，7月份综合销量中一汽-大众摘得第一的桂冠，上汽大众紧随其后，上汽通用屈居第三。

南北大众和通用三者之间的较量从未停止，而一汽-大众也不是每次都能坐上冠军的宝座。2018年上半年，一汽-大众以累计销量955,803辆，同比增长9.6%的成绩位列第二。对于一汽-大众来说，7月份以148,288辆的综合销量稳坐第一，同比增长1.5%。这样的成绩，为一汽-大众下半年的发展开了一个好局。

从产品结构来看，探歌的上市以来抚平了大众SUV缺失的“痛点”，尽管有上汽大众途观和途昂等竞争对手，但探歌还是以4,614辆的销量取得了可观的成绩。而大众轿车的总体销量则出现了2%的下滑。但不仅是大众，奥迪的轿车总销量也同比下降了6.9%。也许因为探歌的出现，部分消费者的注意力转移到了大众SUV车型，所以轿车销量的小幅度下滑也可以理解。不过受到SUV市场发展逐渐放缓这个大环境的影响，奥迪的SUV车型在7月总销量为13,143辆，较同期的17,498辆同比下降24.9%。

具体到细分车型上，大众品牌销量为107,638辆，同比增长2%，其品牌下宝来的表现较为突出，以销量为18,103辆的成绩位居市场销量前列，同比增长15.2%；A+级车领域的速腾也取得了不错的成绩，销量达到25,131辆，同比增长7%；B级车方面，迈腾作为其领域的领导者，尽管有凯美瑞和雅阁与其竞争，但迈腾仍以17,840辆、同比增长4%的销量处于领先。

而7月奥迪品牌的销量则处于下跌状态。其销量为41,763辆，同比下降13.4%。其中，作为豪华B级车中佼佼者的奥迪A4L，以售出12,024辆、同比增长14.4%的成绩，保持奥迪品牌中流砥柱的地位。奥迪A3则以8,465辆的销量领跑紧凑型轿车高端市场，同比增长28.4%。但实际上，奥迪在大部分车型上，其销量与同期相比都处于下滑状态，A6L和Q3等主力车型受到宝马5系和奔驰E级价格下降的影响，跌幅甚至分别达到27.2%和43.4%。

从市场反馈来看，终端让利厉害，库存居高不下，经销商压力剧增，再加上中美贸易摩擦带来的经济和市场的动荡，不仅仅造成了奥迪销量的波动，其他品牌的车型也受到影响，如奔驰GLA同比下降20.9%、沃尔沃S90同比下降17.7%、捷豹XFL同比下降39.1%等等。而这也给豪华车市的升级消费带来了更多的不确定性因素。

因此，在竞争日益激烈的市场环境中，一汽-大众要考虑的，不仅是如何处理好大众SUV与其他车型的关系、优化产品结构，还有在遇到其他自主品牌与合资品牌的挑战时，如何提升自己的产品价值、提升自己品牌溢价的能力，等等。而这，也决定着一汽-大众能否在冠军宝座上坐的更久。