“保定的这家企业哪有什么真正意义上的新能源汽车？”

这句话放在今年4月23号之前，确实没有错，但是随着WEY品牌旗下首款插电混动车型P8的到来，打破了这家车企缺少新能源车型的局面。而对于WEY品牌来说，P8的到来不仅填补了没有新能源车的尴尬，更是将WEY品牌的品牌价值上升到了一个新的高度。

然而，从市场的角度来看，一个从来没有做过新能源车型的企业突然开始涉猎该板块，疑问和质疑是毫无疑问的，而相比这些来得更大的是好奇心，这样一家专注于做传统能源的汽车企业能制造出怎么样的新能源车型？

为此，WEY在各个城市举办了WEY P8驾趣体验营之城市穿行记，在今年9月17日，体验营来到素有“远东巴黎”之称的上海。《每日汽车》作者也在上海市区道路、内环高架、沪杭高速等全路况下体验了WEY P8最真实的感受。

作为目前自主品牌中最贵的插电混动车型，WEY P8采用了长城自主研发的PI4平台。从2013年立项开始历时5年时间打造，在硬件以及软件上，长城汽车都投入巨大的努力。硬件实力方面，长城汽车建立了4.5万平米的实验室以及114万屏幕的试验场，14类大型综合实验室以及4类国内车企首创实验室保证技术研发以及测试能够得到最好的结果。

而在软件方面，WEY新能源部门10%为外籍专家，17%为技术总师，作为新能源部门的牵头人，南逸凡曾任职于PSA以及法雷奥等国际公司，在新能源方面有很多的经验积累。多方位人才的积累让WEY P8生来就带着光环。

而作为长城汽车真正意义上第一个正向研发的平台，pi4拥有很大的模块化灵活性，在发动机上可以选择2.0L TGDI、2.0L TGDI Miller以及1.5T TGDI三款；变速箱方面能够选择6DCT451、7DCT450以及8AT变速器；电池上也能选择功率型电池以及能量型电池；电机上能够选择永磁驱动电机A系列、励磁驱动电机B系列以及永磁驱动电机C系列；减速器上也能选择2档以及1档，正向研发的平台让WEY新能源在产品布局上有更大的发挥区间，能够涵盖更多不同需求的消费者。

动力方面，WEY P8搭载了混动专属的4C20A发动机，172KW/260N·m搭配混动专属6DCT变速箱，前桥搭载了BSG电机，15KW/50N·m，后桥搭载的驱动电机85KW/195N·m，最高转速达13300转，电池上搭载了12.96KWh的三元锂电池包，账面数据上有着不错的体现。

不仅如此，P8还搭载了4WD系统以及4种驾驶模式，纯电动EV、运动模式、自动以及电池SAVE模式，选择sport模式时，电机与发动机同时做功驱动车辆，而选择最后一种模式后，车辆会自动为电池充电至50%。而选择4WD模式时，电机与发动机可以实时切换。

账面数据的优异不代表实际驾驶的灵活，最终还是要以驾驶的感受为主。

在实际试驾过程中，我们选择AUTO模式，P8在低速时只驱动电机，无论是NVH还是电门的反映都很不错，据了解EV模式下最高能够达到130公里每小时，目前这也是中国自主品牌中EV模式下能够达到的最高速度。

深踩油门后，在40kM/h时发动机介入工作，不过出乎我们意料的是作为一个SUV，发动机启动介入工作时丝毫没有多余的震动和感觉，如果不是盯着发动机转速，几乎无法发现发动机已经介入。在发动机介入后，P8油门的反映更加敏锐，无论是持续加速还是瞬间加速都能够得到很好的反馈。

特别是在SPORT模式下，也是让作者感受最深的模式。当电机和发动机同时以最大功率工作时整辆P8的底盘变得非常紧凑，2.2吨的车身丝毫没有影响到整辆车的动力输出，油门的响应及其灵敏。出乎意料的是放置在座位底下的电池使得整辆车的重心更低，在加速时表现出十分稳健的姿态。

能够做到这一点背后也是有着WEY品牌工程师的更多思考。在P8的前后轴之间除了用于传输电流的导线之外，传统四驱车上的中央传动轴被巧妙舍弃，减轻重量的同时混动设备的灵活布局能对P8车内空间的影响降到最低。同时，由于前后轴都安装了电机，因此在刹车时四条轮胎的制动力都可以通过电机的反向旋转将动能转化为电能重新利用，保证性能的同时极大提高了燃油经济性。

但是在SAVE模式下，我们也发现了一些不足。在该模式下，电池的电量最高只能充到50%，也就是说在EV模式下最高51公里的续航里程，就仅剩下25公里左右，这对于最基本的城市通勤来说都有些焦虑。不过庆幸的是在作者提出疑问后，WEY品牌便快速反馈表示在下一次软件升级后，会将充电的限制减少，让P8能够在SAVE模式下都能够充到100%的电量。

在编队试驾互动环节，我们也在试驾教练的带领下载沪杭高速上进行了ACC自适应巡航的体验。WEY P8与其他的ACC不同的是能够自动加速至设定期望车速，能够从0~150km/h。而最方便的则是，当WEY P8发现前方目标且安全距离不足，ACC自动减速并且以舒适且安全的速度跟随前方目标。前车停止则车辆停止，前车启动则车辆启动并跟随。在踩下加速或者制动踏板时，巡航系统便会取消，不仅能够在高速驾驶时让双脚得到解放，还能实时保障驾乘安全。

从一天的试驾体验中，能够深切得感受到WEY P8带来与众不同的驾驶体验。路过静安寺，EV模式带来的宁静带来了以往没有过的体验，而WEY P8呈现出的稳重、端庄的气质也意外得在法国梧桐下显得更为和谐。

不仅是外观，WEY P8的新能源牌照也是很多上海购车人的梦想。在上海每个月约有25万人参加拍牌，而只有1万人能够拍中。对于他们来说WEY P8的到来确实提供了一个新的方向。对于现在的WEY P8来说，最大的任务就是让更多人能够感受到这款车型，什么时候P8能够像VV7那样在上海的街头常见，WEY在新能源方面就已经成功一半了。