11月23日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“一汽夏利”）董事会发布了关于重大资产重组的提示性公告。公告称天津一汽夏利自2018年3月1日开始筹划向控股股东中国第一汽车股份有限公司（简称“一汽”）出售持有的天津一汽丰田汽车有限公司（简称“天津一汽丰田”）15%的股权。

本次股权转让完成后，一汽夏利将不再持有天津一汽丰田的股权。据悉，目前一汽夏利对于该股权转让项目已基本完成审计和评估工作，但声明中强调其“筹划的重大资产重组事项，尚存较大不确定性”。

一汽夏利转让股权这种事已经不是第一次了，然而每一次的股权转让都会让人唏嘘不已。

时间回溯，曾在2016年8月，一汽夏利以25.6亿元的交易额，向控股股东一汽转让其所持的天津一汽丰田15%股权。而在交易前，一汽夏利、一汽分别持有一汽丰田的30%和20%股份；在股权转让完成后，一汽夏利与一汽所持天津一汽丰田的股份分别为15%和35%。随着2016年股权的转让，一汽夏利的命运也有所改变。

在股权转让之前的几年时间里，一汽夏利的日子并不好过。据资料显示，自2013年开始，一汽夏利一直呈现连年亏损的状态。2013年亏损额为4.8亿元，2014年亏损额为16.6亿元，但在之后两年，一汽夏利因股权转让所得的收益实现了盈利。

不过，这种卖股所带来的盈利终究是治标不治本。因此，在2017年一汽夏利的亏损超过16.4亿元。而且，若是按照扣除非经常性损益后的净利润计算，2014年至2017年的四年时间，一汽夏利的亏损额分别为17.37亿元、11.82亿元、16.77亿元、16.66亿元。

按照这种发展趋势可以预计，2018年一汽夏利的收益还是会处于亏损状态。据一汽夏利发布的2018年上半年业绩预告显示，一汽夏利归属于上市公司股东的净利润预计亏损6亿~6.7亿元，与去年同期的6.86亿元亏损在一个水平线上。而其三季报数据显示，截至9月30日，一汽夏利资产总额为45.66亿元，负债总额为54.81亿元，因此净资产为-9.15亿元。

因此，为了补救，今年9月28日，在承担华利汽车不低于8亿元的欠款及职工薪酬5462万元的前提下，一汽夏利将其一汽华利100%的股份，以1元的价格抛售给拜腾，以期望实现扭转亏损的态势。但这解决一汽夏利燃眉之急的资产，究竟能将一汽夏利从深渊拯救到何种程度，目前还不得而知。不过，将华利剥离确实是堵住了一汽夏利亏损的一个窟窿。

而本次一汽夏利再筹划转让天津一汽丰田的股份又是为何？据资料数据显示，一汽夏利的子公司中，三家上半年均出现巨额亏损，唯一盈利的一家则是天津利通物流有限公司，盈利也仅为微薄的71万元。但是，在其参股公司中，天津一汽丰田与鑫安汽车保险，上半年分别实现净利润7.75亿元、6152万元。因此，可以说天津一汽丰田是一汽夏利目前唯一能够盈利的汽车参股公司。

天津一汽丰田的意义对于一汽夏利而言可想而知，一汽夏利转让其股权实在不是明智之举。尽管转让天津一汽丰田所得的收益可以暂缓一汽夏利当前发展的窘境，但长远来看，一汽夏利损失去了如此强大的参股公司之后，未来堪忧。就算一汽夏利全力发展其子品牌业务，其远景也不容乐观。

据一汽夏利10月的销售数据显示，一汽夏利旗下三个车系中，夏利系列已经正式停产，威系列1~10月的销量仅为960辆，接近停产；骏派系列1~10月的销量则仅为1.89万辆。与其他车企的销量相比，可见一汽夏利接下来的发展道阻且长。

假若转让天津一汽丰田股份的决议确定且其股份转让完成，那一汽夏利的未来将在何方？