在2019年前一天曝出“分家”之后，1月3日，FF与恒大的详细分家情况也被披露出来。据FF发出的内部邮件，FF总部将获得除广州南沙项目相关资产之外的FF中国全部资产、技术、员工、管理权以及相关权益；而广州南沙工厂则划归恒大。

FF传播负责人程时盛对外表示，“之前有些媒体文章有误读，其实就是广州南沙的地给恒大了，FF中国公司依然是FF的，恒大法拉第未来广州公司以后也要改名的。”

据FF中国公司员工透露，目前恒大HR与FF中国公司HR正在洽谈“分家”工作。其中，目前双方商定的2018年8月6日（恒大接管FF中国的时间）前入职的员工归属FF中国，8月6日后入职的员工归属恒大。此外，双方人事部也会充分考虑员工的选择。HR正在跟员工洽谈，收集员工的意愿，计划1月8日之前完成中国公司的分家。

于恒大而言，尽管初入汽车市场便遭此不测，但目前恒大还未对此前的“造车”战略规划进行调整，一切仍将按原计划进行。“2018年4月，FF拿下的广州南沙基地已由恒大全面掌管。”一位接近恒大的相关负责人向外透露，目前南沙基地建设工作正在有条不紊地进行中，这表明恒大的造车计划还在持续推进中。

2018年9月，通过股权转让和增资，恒大集团以144.9亿元的代价，持有广汇集团共40.964%股权，成为广汇集团的第二大股东。恒大入股广汇集团，更进一步表明，恒大在汽车领域目标不仅要投资造车环节，还瞄准销售、渠道、服务，对汽车产业链进行深度整合。

从恒大选择FF，再到入股广汇集团，恒大在新能源汽车产业已经投入二百多亿真金白银，这还是自恒大在与FF牵手后半年多时间的投入，由此可见恒大对于造车的势在必得，即便FF这条路断了，拥有资金支撑的恒大在积极寻找新的出路。