开年第一个月，北京现代飙了一把销量，砍下了11万辆的业绩，同比大涨了47%，同、环比均大幅领先行业水平，以2017年来的最好单月销量成绩迎来新年开门红。也由此在车企销量榜TOP10中位列第七。

但是一个月过去了，2月榜单上北京现代又消失了。2月份北京现代售出新车3.87万辆。ix35依旧成为北京现代销量的顶梁柱车型，2月ix35销量为12178辆成为北京现代唯一销量超过1万辆的车型。

除此之外菲斯塔和领动销量也表现较好销量分别为7069辆和6276辆。菲斯塔一经上市就成为了爆款车型，上市的第一个月就拿下了6688辆的销量成绩，之后更是在11、12月相继卖出了8063辆以及9220辆，并且于2019年1月首次达到了月销量破万，共卖出10240辆。

1-2月领动累计销量达到32,790辆，同比增长51.2%。值得一提的是，2019年1月领动的销量就达到了2.4万辆，同比增长84%。

2月份北京现代有销量的车型共计有14款，除了ix35、菲斯塔和领动销量表现还算优异外其它车型销量表现则较差，特别是曾经热销车型名图和途胜近两个月来销量都比较低迷。

在刚刚过去的2018年，尽管中国汽车整体市场一路走低，全年销量2194.7万辆，同比下滑3.3%，出现了28年来的首次负增长。但是北京现代最终以销售79万辆、同比微增0.7%的成绩跑赢大盘，并跨入“千万用户”行列。

从官方公布的“2019年90万辆目标，预期增长20.6%”的壮志豪言来看，北京现代已经建立起十足的信心。2019年，北京现代将密集投放8款新车。包括三款D+S全新战略车型（第四代胜达、新一代ix25、索纳塔十）、两款主力轿车改款车型（领动、悦纳），以及三款新能源车型（领动PHEV 、昂希诺EV 、菲斯塔EV）。

其中4月将上市的第四代胜达是北京现代新一代战略车型，它和第十代索纳塔作为现代品牌的旗舰车型，将树立北京现代领先、前瞻、高端的产品形象，推动品牌向上。此外，北京现代首款纯电动SUV昂希诺EV将作为北京现代在新能源市场的奠基之作上市。

“三纵三横“产品矩阵已经成型。从“三横三纵”产品布局思路确定开始，北京现代方向很明确，纵向聚焦“基础车系、性能车系、新能源车系”，打造三元产品梯队；横向以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导，铸造技术内核。

面对未来中国汽车市场的变化，北京现代将主动寻变。除了2019年这个产品大年密集的新品投放计划外，2020年，北京现代仍将投放相当数量的新车，旨在新产品推动下重回百万年度销量。

长期以来，品牌和价值基因被忽视，导致北京现代在攻坚战和阵地战中不敌丰田、大众这些品牌更有实力的对手，而痛定思痛之后的北京现代，已经清晰地意识到品牌价值的低估所带来的前景障碍。

如今，北京现代在中国市场已经树立“愿景2025”中长期战略，在2019年推进内部体制革新、为再次腾飞打下基础；到2020年回归百万俱乐部，创造“销售的再次腾飞”，进而到2023年，向“全新的辉煌阶段”进军。

2019年的大幕已经拉开，新征程的号角已经吹响。稳健和务实不是北京现代2019年的方向，如何实现品牌突围，价值提升，为2020年重回100万辆之上才是重中之重，在这个方向之下，夯实基础、去除障碍、重塑体系，才是2019年北京现代以变求进的最重要任务。