据《欧洲汽车新闻》披露，福特汽车和通用汽车认为皮卡是中国车市的又一增长点，因此开始在华布局皮卡车型，将其在美国的主力车型引入中国市场，且瞄准的是在华高消费人群。

福特亚太销售总监刘淳玮在11月的广州车展举办之前指出，“中国人称之为皮卡，认为这是一种非常低端的农用车。”

中国很多省市将皮卡与货车划为同类车型进行管理，禁止其入城，仅有少数工程车和公务车能在市区行驶，而且货车大多限于深夜行驶。不过2016年，云南、辽宁、河北和河南四个省份作为皮卡解禁试点，允许皮卡进入市区，希望这一措施能够逐步地刺激产能，推动经济增长以及提升汽车销量。

随着管制的放松，美国皮卡制造商决定把旗下皮卡引入中国市场，并主打中国高档车型消费者，以区别于中国自主品牌长城汽车、江铃汽车以及其他设有皮卡产能的车企。

32岁的投资顾问公司创办人孟烁（音译）五年前通过一个非官方代理进口商购买了一款F-150，当时他已经拥有一款雪佛兰科迈罗。其后孟烁将F-150卖掉，又购入一款丰田坦途（Tundra）。而且奔驰豪华轿车、保时捷和三菱跑车也都是其座驾。

4月份福特宣称，旗下在美国的畅销皮卡车型F-150 Raptor（猛禽）将于2017年进入中国市场，它已经连续35年成为北美市场的销量第一。福特发言人称，公司正在研究如何结合需求和未来的各项法规，也把F-150或Ranger皮卡带入中国市场。

刘淳玮称，“猛禽的买主可能已经拥有其他豪华汽车，皮卡对他们来说是另一种玩具。”总的来说，皮卡在中国的目标人群可分为四类，想要显示自身与众不同的富人；期望购入一款较普通商用车拥有更多功用的汽车的企业家；希望一款车能够百用的驾驶员；只是迷恋皮卡的机械发烧友。

尽管中国有关部门为绿色、清洁汽车技术提供了大笔补贴，但是中国消费者不断增多的财富带动了大空间车型及SUV车型的繁荣。而且中国SUV细分市场已变成一片红海，利润率受到挤压，车企需寻求另一利润增长点，海外高端皮卡则成为其看中的潜在市场之一。

11月开幕的广州车展前夕，通用汽车宣布雪佛兰索罗德（Silverado）全尺寸皮卡和库罗德（Colorado）中型皮卡将于明年进入中国市场。这意味着通用汽车将成为第二家在中国销售皮卡的美系车企。不过外媒表示，由于中国对进口车征收25%的关税，因此如果福特和通用选择在华国产皮卡，那么他们就能获得相当大的溢价。

到目前为止，皮卡只是中国车市中一个微小的细分市场。数据供应商IHS Markit预测，2016年中国车市中皮卡销量将同比攀升14%，达到368,791辆，这也才占据中国轻型车市场整体销量的1.4%。与之形成强烈对比的是，在美国，皮卡销量预计将会达到270万辆，占据整个车市15%的销量。

河北省自2016年5月1日正式试点放宽皮卡车进城限制。河北皮卡解禁试点项目官员闫宁涯（音译）指出，作为长城等车企的发源地，河北占据着全国皮卡产量的半壁江山。但是皮卡在该省的销售和使用位次却并不靠前。《河北日报》称，来自省工信厅的数据显示，河北省的皮卡总产能约34万辆，去年产量为15.7万辆。但是2015年全省注册上牌的皮卡仅有1.27万辆，占全国皮卡销量的4%。

目前这一皮卡解禁试点项目还未显著增加产能，毕竟是从5月份开始，到目前为止尚未度过一年的时间。河北政府表示，需要一年的试点时间才能衡量出其影响。

闫宁涯指出，中央政府可能会采取进一步措施，或许会把皮卡重新归类，将其从商用车类别划分到乘用车行列，来推动产能的提升。“在未来，中国皮卡市场非常大，”一些自主品牌很可能将改进旗下皮卡，以满足中产阶级驾驶员的需求。

就河北皮卡解禁试点项目，《美国汽车新闻》向中国工信部发送了一份请求置评的传真，不过工信部尚未发表看法。