一如公社君两年前所预测：蔚来汽车绝不会只停留在超跑，倘若要做大必定需要推SUV。最新消息显示，蔚来汽车的SUV真的要来了，而且还不止一款……

ES8和ES6两款电动SUV已经在紧锣密鼓推进中，未来还计划出口美国市场，以“宝马品质、丰田价格”为口号。不过要经受市场考验的不仅仅是蔚来，还有代工伙伴江淮。

两款SUV箭在弦上

在蔚来汽车德国设计中心，早期版本的EP9电动超跑披着伪装布，静静地停在展厅中央位置。这台功率猛兽新近在纽北赛道等胜地出尽风头，11月21日与蔚来旗下NIO品牌一同发布，让世人眼前一亮。

然而蔚来真正的重磅后手，其线索就隐藏在EP9身后：一辆沃尔沃XC90、一辆宝马X5和一辆路虎揽胜运动版。这三款大型豪华SUV，就是蔚来汽车第二款产品在规格上参考的对象。

《汽车公社》获悉，蔚来汽车产品阵容已经敲定两款SUV，或将分别定名为ES8和ES6。前者将是大型豪华电动SUV，有望在2017年4月上海车展期间亮相。后者较ES8低一个层级，在尺寸上将接近奥迪Q5、宝马X3、沃尔沃XC60等中型豪华SUV，同样采用纯电动总成，预计2018年问世。

蔚来汽车联合创始人、执行副总裁、蔚来驱动科技CEO郑显聪向媒体透露称，即将到来的SUV将配备容量70千瓦时的电池组，按照欧洲NEDC循环工况标准，续航能力将达到330英里（约合531公里）。按照规格，蔚来NIO ES8最适合对标的现有车型乃是特斯拉Model X，后者是一款长5,037mm、轴距2,934mm的电动SUV，的确在尺寸上匹敌宝马X5；根据电池容量（75/90/100千瓦时），Model X分为75D、90D和P100DL三个车款。

无怪乎郑显聪也将新SUV和特斯拉车型进行比较：“和特斯拉性能相当甚至更好，价格却更便宜。”显而易见，郑显聪对比的应当是蔚来NIO ES8和特斯拉Model X。当然，据悉特斯拉将推出Model Y入门级SUV，这很可能是ES6将锁定的竞争对手，不排除郑显聪的比较也包含这一层寓意。

对任何车企而言，除非定位于小众超跑制造商，否则产品阵容覆盖面必须达到一定的跨度，才能构成完善的矩阵，迎合消费市场需求。蔚来汽车并非志于前一类小众企业，而是打算将业务做大，因而产品规划中涵盖了轿车、SUV和MPV。至于EP9的角色，则是“光环车型”（Halo Car），第一批仅量产6辆，用来展现技术实力，从超跑切入、奠定品牌的高端形象，再逐步渗透到主流市场——这才是蔚来汽车的路线。

正如已故蔚来汽车前任CEO马丁•里奇（Martin Leach）所言：“设计首款车的目标是吸引关注，展示我们能够以技术作为出发点。但我们将打造更为广阔的产品阵容。我们希望蔚来汽车在豪华产品方面的声誉来自于质量和消费者满意度，而不是高昂的价格。去年全球车市总销量达到9千万辆，我们看到整个市场的机遇大有可为。”

接下来，我们不难看到蔚来汽车在产品规划上越来越像传统车企，即便最初给汽车界留下的印象是“门口的野蛮人”。

成功关键在于成本，以及江淮

SUV正是眼下车市焦点，蔚来汽车也对这两款新SUV抱以厚望。郑显聪甚至如是夸赞：“它（新SUV）的产品（性能做工）定位将对标奥迪、宝马，而价格却是丰田的档次。”另外，郑显聪还透露，新车将出口到美国市场，相关销售工作将在2018年下半年或2019年初启动。

看起来，“宝马品质、丰田价格”具备极大的吸引力，而性价比也的确是新车企能够赖以立足的关键。那么怎样控制好成本，在达成较高性能、吸引消费者的同时，保证公司的利润？这将从制造、渠道等多个领域对蔚来汽车构成考验，更不用说挑战美国这个终极市场的难度了。

目前蔚来汽车还没有确认以上新车都将在何处投产，有消息指出新SUV将由合作伙伴江淮代工制造。

新能源汽车领域，国内后进入者必须面临的一大门槛在于生产资质，除了现有车企可以直接打造新能源车之外，新建企业倘若要专注于新能源车制造，必须拿到相应的生产资质。2016年开始，相继是3月北汽新能源、5月长江EV，10月前途汽车、11月2日奇瑞新能源、11月21日江苏敏安电动汽车获得牌照，对蔚来汽车、乐视汽车、NEVS等名气更大的新能源制造商来说，反而资质还未到手，悬念重重。

如果继续等候资质，较为务实的蔚来汽车也许有不小的胜算，但市场却是良机稍纵即逝，再好的产品不能在恰当的时机上市，则最终只能看着凄凉的销售数字顾影自怜。在现阶段条件下，蔚来汽车必然将另觅途径——而代工，则是一种绕开门槛的折中方案。

今年5月，蔚来选择了江淮汽车为代工伙伴。根据江淮汽车5月19日发布的“关于与蔚来汽车合作的进展公告”，双方已经在5月18日签署了《制造合作框架协议》。蔚来汽车将授权江淮汽车使用其商标和相关技术，生产商定制新能源汽车车型，江淮汽车负责进行合作车型的生产。产销目标初步确认为5万辆/年，并同意每年做一次来年的产量预测。

有海外消息渠道表达了一定程度的质疑：江淮足以打造大众化的电动车，并将销量规模提升到可观水平，但是已经生产的车型在品质和性能上难以与蔚来ES8看齐；当然，江淮曾经是特斯拉国产的潜在伙伴候选，有一定的潜力可以挖掘，蔚来江淮有可能将设立新的高端工厂，并改善相关技术与工艺，方能满足蔚来需求。此外，也不排除蔚来另寻伙伴的可能性。

目前，国内“电动车代工”模式只能说是刚起步，还没有多少成功的先例。而江淮当下的技术实力距离打造出口美国的高品质汽车还有进步空间，如何处理好蔚来、大众等多家新盟友业务之间的关系，也是亟待完成的答卷。

江淮，到底将成为蔚来汽车最可靠的伙伴？还是会成为蔚来汽车最短的那块板？