5年之前一谈起宝马，我们会想到什么？是来自巴伐利亚的M power，是精准操控的宝马车型，是来自天堂的V8发动机声浪。没错，这是“老宝马”给我们的感动，那么现在再一次谈到宝马，我们除了这些还能够想到什么？

智能互联、5G科技、自动驾驶？没错，自从宝马提出针对中国市场的“2+4”战略，宝马在新四化的道路上突飞猛进。无论是在自动驾驶上的领先，还是智能互联、电动化以及共享化上，“新宝马”都给我们呈现出了一个与以往完全不同的形象。

从传统的驾驶，到现在驾驶的基础之上，宝马更将智能赋予机械上。随着宝马在智能化上的不断进步和发展，汽车也由此被赋予了更多的感情和使命。

“2+4”战略凸显成效

自从2018年9月，宝马提出针对未来交通出行发展趋势提出中国“2+4”战略，这一年以来，“2”代表的BMW和MINI两个品牌的核心业务，以及“4”代表的ACES，也就是着力于“自动化、互联化、电动化、共享化/服务化”新四化的四个技术领域发展方向，这些为中国用户提供创新的出行体验的业务都有了长足的发展，甚至有一些已经落地，取得了成功。

其中，BMW以及MINI两个品牌的核心业务都得到了快速的发展。在当前整体车市面临下行压力明显的情况下，宝马集团前八个月在中国继续实现稳健增长，BMW和MINI新车在中国市场累计销量达到462,934辆，同比增长15.7%。其中，8月单月销量达到58,911辆，同比增长10.1%。

中国市场主要增幅的强劲来源之一是BMW X系列的增长，全新BMW X3的国产使得其在今年的销量持续增长，同时全新一代BMW X5也持续发力。在第四季度，第七款国产BMW车型创新BMW X2也将迎来全国上市。随着全新BMW 3系以及大型豪华车产品的销量爬坡，宝马在中国的整体业务将继续保持高质量发展。

在产品攻势不断更加强大的同时，宝马在中国体系能力更在整体提升，从制造、营销、售后，供应链体系等等全方位的提升，而其中更要提及宝马“2+4”中的“4”。

在推进“2+4”中国战略落地的进程中，宝马集团针对自动化、互联化、电动化、服务化新四化方面的创新举措一直在中国不断展开，截止到目前为止已经得到了阶段性的成功。今年7月，宝马与中国联通、四维图新和腾讯分别就5G移动通讯、高精度地图和“高性能数据驱动开发平台”签约合作，为宝马自动驾驶在中国的发展进一步落实合作部署。9月，宝马集团与中国信息通信研究院签署谅解备忘录，共同致力于加速推进智能网联汽车在中国的发展。

同时，宝马集团目前正在全球投入80辆BMW 7系进行L4级实路测试。在推出BMW iNEXT量产车前，宝马集团将进行500万公里实际道路测试以及2.4亿公里的电脑模拟测试，覆盖尽可能多的交通场景。测试采用苛刻的循环测试法：在测试任何一个新的或优化的功能时，那些已经验证过的其他功能也要进行再次验证，以此保证车辆的安全与可靠。这样的努力也使得宝马集团成为了中国是高度自动驾驶技术研发领域的领导者。

作为与自动驾驶不可分离的智能互联板块，作为首个在中国提供全面互联的豪华汽车品牌，宝马自从2012年以来就一直发力， 2016年便推出了BMW云端互联APP推出，使宝马的互联服务已从车内扩展到车外，并且在3年间已拥有180万BMW云端互联用户。

不仅是智能互联，在电动化、共享化盛行的时代宝马并没有停留于表面，作为电动出行的先行者和引领者，宝马在中国也在不断发力，与中国实现在电动以及共享出行上的相互成就。

目前，宝马在中国市场建立起从电池生产、充电基础设施及服务网络的新能源汽车生态系统。2019年年底，宝马计划在全国提供10万个充电桩，包括2.5万个直流充电桩，可为新BMW i3提供快充服务。同时，宝马在中国提供丰富的豪华新能源汽车产品组合。依托高度灵活的生产体系，还可实现传统燃油车型和新能源车型的共线生产，迅速适应市场需求变化。据了解2018年，宝马在中国销售了超过2.3万辆BMW新能源车型，位列豪华新能源汽车销量榜首。今年前八个月，宝马新能源汽车继续保持快速增长，累计销量同比增长超过45％。

在共享化/服务化领域，2018年12月，在中国的即时出行网约车服务投入200辆BMW 5系，包括插电式混合动力和传统燃油车型。自从2017年12月推出，为满足客户需求，服务站点的数量从最初的25个增至1000个。

中国是宝马创新的源动力

一年多以来，宝马在“2+4”的道路上从未停歇过，而目前取得的阶段性成果也凸显出了宝马这一年来努力。从想要改变世界到真正改变世界，一字之差却需要万分的努力，对于宝马来说，除了自身的战略以外，还有中国这一“伙伴”的强大支持。

“创新是中国高质量发展的关键，也是当前中国发展的重点，”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示，“中国拥有很多世界一流的科技公司和大量充满激情的年轻的科技创业者。宝马集团致力于将自己的专长与中国在智慧城市、智慧交通等领域的目标相结合，与优秀的中国科技公司合作，引领行业变革，推动未来出行发展。”

作为宝马全球最大的单一市场，中国对于宝马来说已经不仅仅是一个市场，一个故乡，更是让宝马在未来占据优势的最大助力。作为20年以来全球经济和互联网发展最快的国家，中国迸发出对于新科技以及技术的渴望以及研发能力让全球震惊。

而这些正和宝马的诉求一拍即合。中国已经成为了宝马驱动创新的前沿阵地，而同时凭借宝马强大的研发能力，中国汽车工业也在其带动下不断发展和进步。

宝马始终秉承开放创新的理念。早在2015年，宝马便在全球建立了“宝马初创车库”，来寻找高潜力的初创公司，同时力争成为一个帮助创新公司进入汽车市场、帮助宝马各业务板块接触前沿科技的桥梁门户。

在中国，宝马为初创公司提供汽车行业顶级的开发平台和一流的全球资源，帮助这些年轻的中国企业将先进的创新技术与汽车行业的未来发展需求结合起来，助推创新技术的商业化应用。一个由宝马发起的创新生态系统正在逐步形成。

早在今年4月，宝马沈阳生产基地实现5G网络的第一次技术迭代，移动网络终端传输速率提升至1Gbps，大幅度提高了数据传输效率，并为进一步探索5G在生产领域的应用奠定坚实基础。今年4月，宝马已完成其沈阳生产基地的5G网络建设并率先启动应用示范项目——测试车辆数据5G传输，成为全球首家将5G技术应用于汽车研发及生产领域的汽车制造企业。

“中国在改革开放后的40年实现了举世瞩目的发展。这一过程对中国和全世界来说都是双赢的。很多像宝马这样的外资企业都是受益者。”高乐讲到。这是宝马高层第二次受邀在中国高层发展论坛致辞，反映出宝马在中国市场的特殊地位。

去年5月，宝马集团成为第一家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。同年7月，宝马作为理事会成员加入百度阿波罗（Apollo）开放平台，加速自动驾驶技术在中国的商业化进程。1年后的2019年7月，宝马又与三大中国科技企业联手布局5G时代。

“从‘中国制造’到‘中国创造’也是宝马的目标。因为中国不仅是宝马最大的单一市场，也是全球创新的源泉之一。在这里，科技发展日新月异。我们如果想跟上中国的速度，就必须要在这里加大研发投入。”高乐说到。

5G迭代、自动驾驶等等等等，不仅让宝马成为了领跑者，更让中国汽车工业得到了长远的发展。就在中国高层发展论坛秋季峰会的同一天，宝马在上海举办了2019年本土孵化创新成果展示会。参与的中国企业既有商汤科技、地平线等国内人工智能行业的独角兽，也有创业不到两年的初创公司。这些企业都是通过“宝马初创车库”项目获得向宝马各部门展示解决方案的机会。

据了解“宝马初创车库”项目已经在全球运作了4年，有60余家初创公司参与成功“毕业”，其中超过50％在项目结束以后继续与宝马相关业务部门开展商务合作。

对于任何企业来说，战略方针就像是一面旗帜，领导着整个企业发展，对于宝马来说，创新性地在中国提出“2+4”战略不仅仅是一种提前布局，更是宝马对于中国未来的一种期待和坚信。短短1年多的时间，这一战略已经让宝马和整个中国汽车工业得到了发展，未来随着这一战略的进一步深化，将更加促进宝马和中国汽车工业的发展，就让我们来一起见证。