“四季度必须盈利，没有商量的余地。”
接连发布乐道L90与全新ES8两款纯电大三排SUV后，向死而生的蔚来终于迎来了一丝丝希望的曙光。
本届成都车展，本以为这家新势力造车会暂时选择风平浪静，静待9月下旬开始的NIO Day，再继续一鼓作气乘胜追击，彻底扫清长久积攒下的种种阴霾。
但实际情况却是，身处蓉城的蔚来又搞了几件大事。
一方面，在完成G318川藏换电路线的贯通后，又表示今年年内，会全面贯通川西环线换电路线和滇藏换电路线，持续加密、攻坚全国充换电站网络布局。
另一方面，乐道发布会上，L90除了迎来七座版以及全新车身色“凝夜紫”，还仅仅用时29天，便喜提第10,000辆用户交付，向外界证明了自己的加速度。
相比之下，真正的重磅炸弹，则为突然官宣，NIO全系车型即日起将标配100kWh长续航电池包，整车起售价格保持不变。同时，保留75kWh电池租用方案，供用户灵活选择。
这一次变相官降，幅度足足达到3.8万元。
过去，产品层面总是被诟病续航较短的问题，瞬间得以解决。奈何，如此决定，势必会引发诸多老车主的不满，尤其是那些近期提车的用户，甚至会损害到他们的利益。
但蔚来，依旧选择彻底切割。
举动背后，读出的中心思想直指：“为了四季度实现盈利，为了能够身处中国车市活下去，想尽一切办法拼了，殊死一搏的大决战徐徐拉开帷幕。”
而本届成都车展，分别位于蔚来与乐道展台，先后进行了两场小规模专访，主角分别为身兼重任的秦力洪与临危受命的沈斐。
其中，有一段话令我十分印象深刻。
“乐道L60就像属于我们的辽沈战役，正式吹响了反攻号角；而全新ES8就像属于我们的淮海战役，直接扭转了整个战局；至于纯电大三排SUV，就像属于我们的井冈山根据地。”
每一次听到秦力洪的举例，都觉得是那么生动形象。眼下的蔚来，的确迎来了属于它的解放战争。随即，他也进一步解释道：“我们是想用这样的故事，来激励团队，并不是真想全歼多少，没这个意思。”
但有一点可以肯定的是，今年前七个月，得益于基础设施的扩充与技术不断的迭代，纯电板块的增幅，确实要比插混与增程板块都快。
在秦力洪眼中，有了那么一种“拐点已至”的意味。
而他一直坚信一句话：“和趋势站在一起，和时间做朋友，最后就能够取得预想的成果。”乐道L90与全新ES8的接连大热，便是中国车市给予蔚来的反馈。
更为令人欣慰的是，两兄弟的先后入场，并没有太多的内耗。
反而，乐道L90实打实撬动了终端需求，做到了破圈，为全新ES8的到来做好铺垫。后者的预售，又再次为前者带来用户关注，最终产生溢出效应。
它俩，完全称得上“相互成就”。
不仅用户圈层实现互补，还通过蔚来独有的租电BaaS模式，共同覆盖18万元-45万元价格区间，试图引领大三排SUV进入纯电时代。
而在乐道的专访中，沈斐也谈及了类似的话题，“全新ES8出来以后对乐道L90肯定有影响，但是积极正面的，只会让我们更出圈、卖得更多。二者之间的关系，就像有些场合该穿西装，跟家人出游就要轻松惬意，两台车之间的产品区隔，还是蛮明显的。”
洋洋洒洒几十个字，能够感受到这位掌舵者的游刃有余。
根据他的剧透，乐道L90的热销，同样带动了同门师弟L60的回暖，订单大幅提升，刚刚过去的8月，成功创下今年新高。
这样的局面，无疑也是沈斐乐意看到的。
必须承认的是，自从他接过这个第二品牌的重担之后，确实能够感受到组织效能的巨大变化。而其低调踏实的做事风格，非常给乐道乃至蔚来加分。
“沈斐兜里永远装着两个东西，一杯凉水和一碗鸡汤。当大家都很悲观的时候，他就把鸡汤端出来了；当大家头脑发热想庆功的时候，就会把凉水泼出去。他是我们团队极其稳定的存在，我跟他搭档十年了。”
上述一段精准的评价，来自于秦力洪。
话语背后，全是对于沈斐的认可。而我一直觉得，造车能否取得成功，“天时”、“地利”的确重要，但真正关键的还是占尽“人和”。乐道，终于迎来了那位“合适”的船长。
在沈斐看来，挑战远没有结束，千万不能半场开香槟。
接下来，如何保证产能，全力进行交付，将是最急迫的任务。与此同时，乐道L90单月破万的表现，到底能够持续多久，是他特别在意的。
无独有偶，秦力洪也给出了类似的观点，“目前，乐道L90的累计订单，已经排到了10月，所以那个月能交付多少，才是判断这辆纯电大三排SUV究竟热不热销的论据。同理，全新ES8行不行，要看今年12月的表现。”
值得欣慰的是，如今的蔚来高管团队，俨然充满着冷静与警惕。
而成都车展媒体日结束后的第二天，一封李斌发布的全员内部信被曝光。
其中，颇为重要的一段表态当属：“年初我提出今年四季度要盈利，估计只有少于1% 的人相信。四季度还有一个多月就到了，现在来看，虽然挑战确实很大，但是是有机会的。盈利的公司很简单，盈利=销售额×毛利率-费用，乐道 L90、蔚来全新 ES8总的来说都是单价高，毛利率还不错的产品。像L60、5566、萤火虫、ET9 都能够保持住一定的量，今年整个四季度销售额，我认为是有保障的，毛利也是有机会的。”
他也承认：“现在很多用户认可我们的车、服务和技术，不买我们车的原因至少 30%-40% 是因为担心蔚来会不会倒。如果我们盈利，这个谣言不就不攻自破，用户的信心就会增强，很多问题都迎刃而解。”
因此，在李斌眼中，“四季度盈利有机会做到，也必须做到。这场阶段性的战役我们必须打赢，请大家全力以赴去做好这件事情。”
总之，决战当前，没有任何商量的余地。