如果说安全是沃尔沃的“底色”，那么XC90则用操控与舒适，为这份“底色”添上了更丰富、更动人的色彩。
提到沃尔沃，“安全”二字几乎是刻在大众认知里的标签——从发明三点式安全带守护亿万生命，到迭代City Safety城市安全系统预判风险，这个品牌用数十年的坚守，将“安全”打造成了无可替代的名片。但这份过于耀眼的光芒，却也在无形中遮蔽了它的其他闪光点。
作为沃尔沃家族的豪华旗舰SUV，XC90早已突破仅靠安全立足的单一维度，在豪华质感、舒适体验与安心驾控上，都交出了足以媲美同级别竞品的高分答卷。8月底，一次为期三天的深度试驾，从城市街巷到山间小道，从高速巡航到狭窄施工路段，让笔者全方位感受这款旗舰SUV的真正实力。
大尺寸也能从容不迫
提及豪华SUV的操控，很多人会先想到“激进”“精准”，但XC90的操控逻辑更贴合其豪华旗舰的定位，它的操控逻辑始终围绕稳定感与安心感展开，不刻意追求刺激的驾驶体验，却能在每一次转向、加速与过弯中，用细腻可控的反馈，让驾驶者找到一切尽在掌握的从容。
熟悉XC90的消费者都知道，其车身尺寸始终保持着中大型豪华SUV的威严气场：4953mm的车长、1958mm的车宽、1778mm的车高，再加上2984mm的超长轴距，停在路边时，近5米长、近2米宽的车身自带视觉压迫感。
也正因如此，不少人在试驾前会下意识担心：这么大的车，日常城区穿梭会不会“笨手笨脚”？狭窄路段会车时会不会容易剐蹭？但真正握住XC90的方向盘后，这些顾虑会瞬间被打消，它用实际表现证明：“大尺寸”与“灵活操控”，完全可以共存。
动力是操控绕不开的基础本次试驾的XC90 B6四驱版本，搭载的2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，299马力的最大功率、420N・m的峰值扭矩，配合调校成熟的8AT变速箱，既能满足日常通勤的轻松感，也能应对高速超车的爆发力，更重要的是，它把平顺做到了极致。
为充分体验XC90，此次试驾涵盖了城区道路、狭窄施工路段、高速路段以及四川山区特有的蜿蜒爬山小道。在城区道路驾驶时，不同于部分运动型SUV的窜动感，XC90的油门调校线性且可控：轻踩油门时，动力缓缓释放，即使在车流中频繁启停，也不会有突兀的闯动；深踩油门时，动力会以渐进式爆发，没有明显的涡轮迟滞，8AT变速箱的换挡逻辑也足够聪明，无论是匀速巡航时的平顺升挡，还是急加速时的降挡响应，都显得“润物细无声”，不会让车内乘客感到顿挫。
转向系统是XC90操控的点睛之笔。方向盘不轻不沉的力度，恰好平衡了城市驾驶的轻松与高速行驶的稳定。在高速路段以120km/h巡航时，方向盘会自动保持沉稳的手感，变道时指向精度极高，“打多少有多少”，没有多余的旷量，配合全时四驱系统的加持，即使遇到雨天湿滑路面，车轮也不会出现丝毫打滑，车身始终沿着预定轨迹行驶，给足驾驶者“稳稳的安全感”。
最让人惊喜的，是XC90在四川山区蜿蜒小道的表现。这段近一小时的路程，路面大多窄至仅容一车通过，会车时必须有一方提前贴边停下。不仅如此，身处山地地形，弯道密集且角度刁钻，不少弯道甚至需要“一把方向打死”才能通过，对车辆的灵活性与视野辅助提出了极高要求。
意想不到的是，XC90应对起来游刃有余。
一方面，转向的灵活性远超预期，即便面对打死方向的急弯，也没有丝毫笨重感，单手微调就能轻松控制车身轨迹；另一方面，智能四驱系统展现出极高默契，入弯时自动加大后轮动力分配，提升过弯稳定性，出弯时又迅速平衡扭矩，助力平顺提速，整个过程行云流水，让人几乎忘记这是一台近5米长的SUV。
更贴心的是，当车辆驶入狭窄路段时，中控屏会自动切换至360°全景影像，车身周围的路况清晰可见，连路边的路肩、坑洼都能精准显示，彻底解决了大车视野盲区的痛点，让会车、过弯变得从容不迫。
不过需要注意的是，XC90刹车偏软，初次驾驶时可能会觉得“制动力来得慢”，需要1-2次制动体验来适应。但一旦熟悉了刹车脚感，就会发现这种调校的优势：日常城区跟车时，轻踩刹车就能实现平顺减速，不会让后排乘客有前倾”，而深踩时，制动力会迅速增强，紧急制动时的刹车距离依然保持在同级别优秀水平，“安全感”并不会因为初段偏软而打折。
第三排也能纵向舒适
豪华SUV的舒适，从来不是“软座椅”这么简单，而是从座椅、空间、隔音、配置到细节体验的“全方位包裹”。XC90在这一点上，完美诠释了沃尔沃以人为本的立场。
XC90的座椅采用Nappa真皮材质，触感细腻柔软，但不同于日系SUV的塌陷式舒适，它的座椅填充更注重支撑性。
试驾时主要坐在前排，驾驶位和副驾驶位坐垫长度足够，侧翼包裹性适中，乘坐一天都不会有腰部悬空的疲劳感。同时，座椅自带加热/通风功能，从闷热的室外上车后，打开通风功能能够迅速降低体感温度，长途行驶也不闷热。
作为6座车型的核心舒适区，第二排的表现同样亮眼。独立座椅支持160mm前后滑动，靠背角度也能自由调节，前排调整至舒适位置后，第二排腿部空间最大可达两拳以上，即使跷二郎腿也毫无压力；中间通道宽敞，乘客上下第三排时无需侧身挤过，十分方便。
第三排虽然定位应急使用，但XC90的第三排空间在同级别中属于上游水平，短途乘坐不会有明显的压抑感，相比很多“只能塞下孩子”的竞品第三排，实用性大幅提升。
除了座椅与空间，XC90的隔音表现也为舒适感加分不少。即便搭载了48V轻混系统，车辆的静音控制依然出色。低速行驶时，关紧车窗，车内几乎听不到发动机噪音与胎噪。保持120km/h车速，在高速上行驶时，风噪略有增加，但仍在可接受范围内。如果开启音乐，只需极低的音量就能够完全覆盖外界噪音。
XC90的音响系统，其解析力出色，播放古典音乐时，乐器的层次感清晰可辨；播放流行音乐时，人声通透不刺耳；即便是普通的广播节目，也能听出环绕立体声的质感，配合优秀的隔音效果，让每一次行驶都变成沉浸式听觉享受，进一步提升了车内的舒适氛围。
深度试驾结束，XC90给人的最大感受，是它打破了沃尔沃只有安全的刻板印象。作为一款豪华旗舰SUV，它既用稳定从容的操控，解决了大尺寸车型的驾驶焦虑，让家庭用户也能轻松驾驭；又以全方位包裹的舒适，照顾到每一位乘客的需求，让出行变成享受。
从城市通勤到山路探索，从单人驾驶到全家出行，XC90都能以“全能”的表现应对。它或许没有激进的运动基因，却有着最贴合豪华用户需求的“安心与舒适”这正是豪华旗舰SUV应有的样子：不止于某一项标签的耀眼，更在于对用户需求的全面满足。如果说安全是沃尔沃的“底色”，那么XC90则用操控与舒适，为这份“底色”添上了更丰富、更动人的色彩。