合资燃油车没机会了？全新一代速腾L不答应

打破偏见，全新一代速腾L打响了合资燃油车反击战。

两个关键数字，真实且无情地揭示了当下市场中燃油车与合资车所面临的严峻挑战。

第一个数字是60%。9月第一周的，新能源渗透率突破60%，这是新能源渗透率首次触达这一高度。

回顾上半年中国车市的整体战局，传统燃油车凭借顽强的韧性负隅顽抗，致使新能源渗透率长期在50%附近波动。然而，下半年伊始，市场局势风云突变。历经一番激烈的“拉锯战”后，新能源渗透率强势越过60%这一关键节点，长久以来胶着的油电之争迎来又一关键转折。

第二个数字是70%，代表着今年上半年自主品牌汽车在国内市场的占有率，同样创下历史新高。

不止国内，放眼全球，自主车企都在狂飙突进。在全球汽车销量版图中，“中国制造”的占比已达3成，比亚迪、吉利等品牌首次跻身全球车企前十名。

一边是新能源浪潮不可逆转，一边是自主车企的市场份额节节攀升，双重压力下，燃油车和合资车的生存空间不断被压缩。难道，合资车和燃油车真的就此失去机会了吗？

作为一款深耕中国市场多年的合资燃油车，全新一代速腾L给出了坚定的否定答案。9月9日，全新一代速腾L震撼上市，它带着足以媲美新能源汽车的智能座舱、同级唯一的端到端高速NOA辅助驾驶体验，更延续了燃油车独有的操控质感，以破局者的姿态，挑起打破合资车与燃油车刻板印象的使命，强势打响了合资燃油车的反击之战。

打破偏见：合资燃油车的智能进阶

如今，智能化体验已成为消费者购车时的核心决策因素之一。早在J.D.Power 2023 NVIS研究中就曾显示，价格对潜在消费者的影响持续减弱，而汽车智能化体验的权重已升至14%，成为仅次于汽车质量（18%）、汽车性能（16%）的第三大决策因素，与汽车设计（14%）持平，远超品牌（13%）与价格（13%）的影响力。

在汽车智能化飞速发展的今天，消费者对辅助驾驶和智能座舱的要求更甚。盖世汽车调研数据显示，54%的国内用户会将智能辅助驾驶纳入购车考量，49%的用户重点关注车机交互系统。

然而，在大众的刻板印象中，智能化似乎与燃油车无关。受限于传统配置逻辑，过去的燃油车在智能领域始终步履蹒跚：辅助驾驶仅能实现基础的高速定速巡航，面对复杂路况束手无策；智能座舱更是“短板”，车机卡顿、语音交互答非所问，甚至连基本的导航更新都不及时，让用户频频失望。

因此，在谈论汽车智能化时，燃油车天然地被关在门外。如今，这一现状正在由全新一代速腾L全面改写。

作为一款售价11.49万–13.19万元区间的燃油车，全新一代速腾L在智能化上的表现堪称越级。它搭载了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，能实现端到端高速NOA，这是目前A+级燃油阵营中的唯一。这一配置此前多出现于全新揽境、奥迪A5L等30万级以上高端车型，如今速腾L将其下探至主流价位，让普通消费者也能享受到高端驾驶辅助体验。

具体到智能配置，全新一代速腾L构建了硬件+软件双重优势。硬件上干货满满，配备7个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，为智能驾驶提供全方位感知；同时，15英寸2K悬浮中控屏、10.25英寸全液晶仪表与W-HUD平视显示系统实现三屏互联，信息同步直观，操作便捷不分心。

软件层面，Q.Pilot增强辅助驾驶系统作为一汽-大众驾驶辅助“三步走”战略第二步的核心成果，覆盖95%的城市路况与100%的高速场景，可实现高速领航辅助、精准上下匝道、丝滑避让及红绿灯起停，大幅减轻长途与拥堵路况下的驾驶负担。

智能座舱系统方面，燃油车车主往往因车技系统卡顿、答非所问所困扰。而全新一代速腾L搭载高通8155芯片与Linux+Android双系统架构，彻底告别传统燃油车机卡顿、死机的尴尬，运行流畅度媲美智能手机。语音交互方面，新车问答系统融合一汽-大众自研AI大模型与云端Deepseek混合大模型技术，能理解复杂语义，交互更具“人性化”。

智能之外，德智美全发展

补齐智能化短板只是开始，全新一代速腾L更懂得扬长长板。

自2006年进入中国市场以来，速腾已走过19个年头，凭借可靠的品质、均衡的性能，累计收获430万车主的信任，成为A+级市场当之无愧的国民车。如今，全新一代速腾L传承这一标杆基因，从德、智、体、美四大维度全面升级，精准满足当下消费者“既要智能、又要空间，既要动力、又要安全”的多元需求。

美，是视觉享受，更是空间实用。全新一代速腾L长4812mm，为A+级最长车身。得益于更为紧凑的动力总成与车身结构设计，全新一代速腾L实现了84.5%的同级最优得房率，并拥有1849mm的同级最大纵向乘坐空间，可媲美B级车的空间尺寸。21处精细化储物空间，进一步满足了家庭出行的收纳需求。

在保证大空间的同时，全新一代速腾L依然具备十足的流线美感，整车姿态舒展、动感。IQ.Light像素矩阵大灯，由32颗LED灯独立控制光线，实现精准照明，搭配Surface LED尾灯与行业首创的可翻转发光尾标，夜晚点亮时辨识度拉满；座舱内30色氛围灯与软质透光材质门板饰条，营造出通透细腻家居氛围。

颜色方面，全新一代速腾L提供了丰富的6种车身颜色，包括极地白、锰石黑、晨雾绿等，内饰新增浅色选项，为消费者提供了更舒适温馨的选择。

体，是强劲动力，更是舒适驾控。动力方面，全新一代速腾L搭载了1.5T Evo2发动机，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，最高车速实测可达212km/h，冠绝同级。在保证强劲动力输出的同时，全新一代速腾L还通过技术、设计优化，实现了5.49L的百公里综合油耗。

同时，全新一代速腾L在底盘与车身结构上做了全方位升级：前轮距加宽30mm，横向稳定杆刚度提升25%。通过3轮中德联合调校+7轮本地化匹配，完成1000余项参数优化，成功将速腾L颠簸感降低15%、冲击感优化21%。

德是恪守的德系严苛标准，也是速腾刻在骨子里的基因。全新一代速腾L遵循行业最严苛标准，车身采用超80%的高强度钢、28%的热成型钢，构建防护结构。在中汽中心全网首次90km/h超高速实车正面斜撞测试中，全新一代速腾L表现优异，展现出车身防护结构的可靠性与安全性。

在安全验证方面，全新一代速腾L完成了行业最全的3137次意外场景测试，包括整车碰撞、行人保护等试验，远超国标标准、远超法规数量。新车累计测试里程超900万公里，不仅覆盖高寒、高原、高温等极端环境，其暴晒、扬尘等测试标准更远超行业常规要求。

而在价格方面，全新一代速腾L更是诚意满满，新车共推出300TSI时尚版、300TSI精英版和300TSI豪华版三款车型，售价11.49万元-13.19万元。此外，值此一汽-大众即将达成3000万辆的历史时刻，购买全新一代速腾L限时赠送保险礼遇，现金补贴4000元。

全新一代速腾L的上市，展现了一汽-大众作为合资品牌领军者对中国市场的深刻洞察。在新能源浪潮席卷、自主车企崛起的当下，它没有盲目跟风转型新能源，而是立足燃油车的核心优势，通过智能化升级补齐短板，以差异化价值找到生存与发展的空间。

市场的热情回应证明，合资燃油车并非夕阳产品，只要找准方向，依然能焕发新的生命力；合资品牌也并非无力应对变革，凭借多年的技术积累与制造经验，再结合对用户需求的精准把握，就能推出让市场认可的好产品。

当行业都在谈论颠覆与替代时，全新一代速腾L选择了一条不同的道路：不是推倒重来，而是在传承中进化，在创新中超越。它用实力告诉消费者，无论动力形式如何变化，对高品质、高体验的追求永远不会过时；合资燃油车依然能为用户提供智能、空间、动力、安全兼具的出行解决方案。

对于那些既想要智能化体验，又偏爱燃油车操控质感，同时看重德系品质的消费者来说，全新一代速腾L无疑是最佳选择。它不仅打响了合资燃油车的反击之战，更为整个行业提供了一条破局之道：唯有以用户需求为核心，不断迭代产品力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。