具有战略意义的革新产品。
“不会有人说是‘迪子’自导自演的吧？比如扯什么‘收买了死士’之类的？”
上周一（3月2日）的时候，以色列特拉维夫街头一台比亚迪Atto 3近距离挨了伊朗战术导弹的新闻，曾经轰动国内互联网社区。
民用车被流弹误伤这事，老实说在非常时期也实在算不上什么新闻。只不过“防弹”防到了能硬吃战术导弹程度，而且被炸中全车气囊正常工作、车门还能开启，甚至车辆低压系统继续工作的，以至于车里人被救出来后还能送去医院治疗的，就多少有点离谱了。
以至于观者甚至有了几分替倒霉车主庆幸的意思，群里当场就有人串联起了车圈的恩恩怨怨，讲起了地狱笑话。
其实吧，这种事情已非首次。
现阶段，以色列乃至整个中东地区，是国内汽车品牌，特别是新能源品牌出海的重点市场。而一旦车在战乱地区卖多了，“解锁”点特殊的属性也就不稀奇了。比如去年年中，就有以色列车主的小鹏G6，在“回合制战争”期间被战术导弹分离的零件砸毁整个车头而未起火。
但这些其实并不值得大惊小怪，因为新能源汽车的一大特点，便是为了保护脆弱的电池包，会大幅度加强车身结构，使得其在很多情况下比燃油汽车有着更强的抗损能力。
事实上，波斯湾地区的这一轮烽火，在某种意义上将进一步推动新能源汽车在全球范围内的普及与认可。破局中国能源焦虑
在遭到袭击后，伊朗随即以宣布封锁霍尔木兹海峡作为报复，持续至今已一周有余。目前在海峡两侧的锚地内，已经云集了全球各国数以百计的油轮与液化气运输船。目前尚能畅通该通道的，仅有伊朗掌握的部分油轮。
图丨霍尔木兹海峡，全球超过1/5的石油和液化天然气要经过这个锁钥
这一情况目前正在全球能源供应市场引起巨大波澜。3月9日，WTI原油期货突破115美元/桶，布伦特原油期货暴涨至116美元/桶，为2022年以来首次重返100美元上方。
而后果对于我们来说也是一样的，因为国内汽柴油价格也正开始新一轮涨势——3月9日下午，发改委正式宣布自当天24时起，国内汽柴油价格，每吨分别上调695元和670元。而这也意味着，国内多数地区的92号汽油价格，将涨至每升7.5元以上。
实际上，即使不缺油的美国本土，也受到了全球油价波动的影响。以加州为例，目前洛杉矶油价每加仑已突破5美元关口。
尽管从上周二开始，一直有所谓伊朗放行中、俄船只的传闻，并且几家中国航运公司的船舶也证实安全过往海峡。但进一步的消息已经确认，得到放行和领航的，均是承运伊朗进出口货物的船只。至于关键的石油和液化气等物资，各方一直在等待……
在上述背景下，新能源汽车的优点立即得到凸显。毕竟，电力的来源堪称多元化，燃煤、水电、核能等传统模式自不待言，近年来我国为了遵守“双碳”承诺，更是不遗余力地加强各地光伏、风力，甚至是潮汐能可再生发电设施的安装和部署。
图丨满山遍野的光伏板矩阵以及风机系统，目前正构成强大的规模效应
随着电网中“绿电”比例的增大，我们可以在一定程度上降低对地缘政治敏感区的油气进口依赖。在极端情况下，即使国际油路中断，本土发电体系仍能维持基本交通运行，保障社会核心功能与国防机动性。
类似本次这种油价较大幅度上涨，在以前还驾驶燃油车辆的时候，笔者会和大部分车主那样赶在下班后去加油站排队，抢在24点调价之前加满油箱。但自从换了混动新能源之后，目前日常通勤和周末非长途出行，已全部以纯电模式来进行。除去春节、五一、十一长假等时期，通常一箱油通常要两到三个月才能“烧完”。
而电动车的价值，也不止于私人汽车层面上。
图丨感谢马斯克无私开源（还是简体中文的），使中国企业在Semi之前搞定了电动货车
油价飙升的另一面，会直接推高全社会物流与出行成本。但大量电动商用车的投入使用，将有效对冲这种风险。对于企业而言，电动货车的使用成本（电费）相对油价更稳定且可预测，能为企业和民众提供一定的成本缓冲，维护社会经济基本稳定。
前所未有的保障体系
有人可能会觉得，新能源汽车毕竟还是得“充电”。一旦电力供应受阻，例如电网或者发电设施受损，则可能还不如燃油车可靠。但这种想法显然只看到了问题的一面。
随车一个大容量电池包的好处，是毋庸置疑的。由于国内新能源汽车目前外放功能已经普及，所以迄今为止在全球多个国家，多个品牌的中国产新能源汽车在紧急时刻为医疗、维生设备应急供能的新闻，实际屡见不鲜。
图丨国内企业宣传中的车辆外放电场景。但设身处地想一下，在战乱地区或者灾害场景下，其作用又岂止于打上杯咖啡？
笔者换车后不久曾参加过一次家庭聚会，席间有一位电力系统退休的长辈，在2008年曾参加过汶川救灾抢险。他当年和同事突入灾区后，首要的就是抢通供电线路，以便重启当地的医疗设施与通讯基站等。而在参观了新车之后，长辈感叹良久——“如果当时就普及了新能源车，直接就地征集就行了，医院和通讯可以早一些恢复，更多的受伤群众能抢救出来。”
图丨新能源汽车的普及，能使移动式医院的部署不再受限于电源
站在目前美以袭击伊朗的视角下，新能源汽车在提升国家安全体系内的价值也是毋庸置疑的。纯电汽车大容量移动充电宝的特性自不待言，混动车更是叠加了发电机的功能。其配合智能化的双向充放电网络，完全可以实现能源网络的去中心化。何时何地，只要有车有设备，就可以恢复生产与供应，整个国家的抗打击能力会得到指数级提升。
甚至，正如本文开头提到的案例那样，新能源汽车的特殊性，使得其拥有比传统燃油汽车更强的构造，在各种打击下幸存概率更高。
但不要就此以为，新能源汽车的价值只有上述特殊场景才能够体现。在和平环境下，其一样具有巨大的社会价值。
图丨双线充电桩的普及，不但能使国家电力网络在一定程度上实现去中心化，和平年代更可协助电网“削峰填谷”
电的本质，是带电荷的物体与电场之间的相互作用以及电场性质相关的物理现象，其无法和化学燃料那样以常规方式储存。电网体系的基本运作方式，是跟随电网内当前负荷来实时调配发电节点对网络输出功率来进行的，于是就有了昼间用电的高峰，以及夜间的低谷。
即使不具备自主发电能力的纯电汽车，由于大容量电池包的存在，其通过夜间充电昼间外放的方式，可以有效支持电网“削峰填谷”。即使非特殊时期，亦能为社会能源体系，发挥自己独特的价值。有些人可能会担心电池的衰减问题，但事实上这通过浅充浅放来进行规避。
曾经，新能源汽车被视为全球低碳转型的标志，更是中国汽车工业通过新的赛道赶超老牌巨头的王牌。然而通过这个“非常时期”，这种基于商业逻辑和概念打造的汽车新时代标志，却也展现出更深层的战略意义——
对国家而言，它是能源独立和安全的支柱产业；对社会而言，它是抵御能源价格冲击、维持基本运转的韧性基础设施。乃至于对我们的汽车产业来说，其亦是供应链重构和技术竞赛的核心战场。
图丨埃安泰国工厂
中东升起的烽烟，正在对中国在该地区的汽车出口，构成新的挑战。几乎可以肯定，在去年曾经创下15%出口量的中东市场，今年将无法继续维系。然而正如所有危机时刻那样，与“危”同时抵达的，还有“机”。
当前的地缘危机不仅不会削弱新能源汽车发展的必要性，反而以极端方式证明了，加速向新能源汽车转型是降低国家战略脆弱性、提升长期生存与发展能力的关键路径。
中东的炮火或许会暂时灼伤中国汽车的出口版图，但这阵警报，恰恰以最极端的方式验明了新能源汽车的战略成色。它不仅是产业超车的赛道，更是国家能源独立的基石与社会抵御冲击的韧性节点。眼前的危机，正转化为最紧迫的启示：加速新能源转型，就是夯实国家安全的护城河，掌握未来发展的主动权。