一年的自我调整，终于让埃安重拾信心。
经过一年的深度调整，在番禺行动的指导下，广汽集团也算是初步对旗下各个板块的业务做了重构。广汽丰田、广汽本田在产业转型中各自沿着自己制定的发展方向稳步推进，而于广汽大自主来说，埃安和昊铂合而治之，传祺追求向上发展，启境品牌的铺垫与诞生，大量新战略的推进足以给接下来的2026年施予铺垫。
今时今日，当时间为中国车市阶段性发展画上一个句点，尽管整个集团对于2025年的总结还未呈现在我们面前，可就各大子公司的运作细节，还是让我们对广汽集团的走势提前有了些新的认知。
元旦期间，广汽埃安曾第一时间给出了自己去年12月的销量成绩，单月销量终于突破4万辆大关，达40066辆，旗下新车型i60同样以月销过万的市场表现，捍卫着广汽埃安今年的销量走势。
对于2025年，我们非常清楚中国车市究竟是以一个怎样的状态表现着时局的动荡，产业转型的不易以及各家绞尽脑汁的缠斗。身在这样的环境下，再叠加集团自身对于体系的重新梳理，广汽埃安所将遇到的发展瓶颈还是很明显地摆在了面前。
起初，在产品层面，从推出UT到上市第二代V家庭版，埃安很坚决地要在10万级纯电市场做出些成绩来。但市场上的竞争岂是简单的新旧交替。
当所有人都全力入局这个市场，比亚迪、零跑、吉利等企业一个接一个地在这个市场发动车海战，埃安今年所承受的压力是那样显著。到了年中复盘时，现实的残酷对于埃安带去的影响，几乎是反映在各个维度的。面对市场的快速变迁，不管番禺行动会使得集团的资源如何倾斜，作为广汽自主的核心力量，埃安亟需提升自我造血能力。
最近这几个月，和此前花大量精力仅仅聚集于产品的研发不同，埃安对未来的规划似乎正在成体系地逐一落地的。作为UT家族的新成员，也是埃安与外部力量合作的首款车型，UT super很清楚地选择了和宁德时代的巧克力换电站，以及京东的线上渠道结合。为了达到“国民好车”的标准，埃安花费了成倍的精力在这款新车身上。
当然，从结果上去看，UT super的订单量算是给了埃安一定的信心。带着这样的合作成果，推动其他车型加入这一套销售服务体系，埃安的确也正在规划着新的产品升级方案。
但与之相比，对于埃安来说，眼看2025年的新能源市场不再单一地将纯电新车当作促进销量的解药，更重要的一项布局还在于技术路径的对外拓宽。如果说，UT super的出现让埃安在如何拿捏纯电市场有了更多的思考，那么，于11月中旬上市的i60就是埃安真正给自己打的一针强心剂。
在经济大环境不如从前的当下，今年的消费理念基本就围绕着性价比、全场景适用等方面对外发散着。而这落就意味着，推出双动力车型对于埃安而言，就是迎合的现实绝佳体现。
在过去的12月，埃安i60在上市首个完整月销量就达到10804辆，其中，增程版销量2642辆。同时，据数据显示，埃安i60是2025年唯一在上市首月即销量破万的10万级双动力SUV新车。很明显，埃安的这一次产品入局无疑是切中了现阶段的消费痛点，且给埃安的后续发展提供了坚实的助力。
换言之，埃安i60首月销量破万的背后，除了表达了超过一万个家庭在购车前对其产品力的深度认可，i60的确是精准化解了家庭出行的几大核心痛点。从破解“里程与补能焦虑”到满足“满载年货与舒适乘坐”，从无惧“极端工况与安全挑战”到兑现“智能驾驶减负”承诺，逐一完成了产品力覆盖。
此外，随着2026年国家汽车报废更新与置换新政落地，埃安同步加码，购买i60可享至高21200元置换补贴、金融贴息至高5000元，进一步降低购车门槛。更值得关注的是，埃安还提供“烧一赔三”安心承诺，以及对三电自燃、电池过度衰减、智能泊车事故的“三担责”国民级保障体系。外界也更能相信，只要埃安想得清楚，i60 不仅不会是昙花一现的网红款，也一定程度给埃安后续的产品推出，提供了新的参考范本。
有消息称，2026年1月，埃安将推出基于用户深度反馈打造的全新“国民好车”科技新形态座驾——埃安N60，丰富家庭用户多元化选择。同期，拥有广汽底蕴、华为乾智慧的旗舰轿车，昊铂A800也将启动预售，以更前瞻的智能化体验进军高端市场，与埃安形成梯度互补、协同提升的品牌格局。
可见，在产品层面，立足于2025年打下的坚实基础，广汽埃安在面对2026年更加激烈的市场竞争，已做好充分准备。以i60的热销为节点，会以更具竞争力的产品矩阵和持续深化的用户运营，开启新一轮成长周期。同时，伴随昊铂埃安BU率先完成组建。这一战略调整旨在通过资源深度整合与体系优化，形成更强的协同力，势必也会给埃安的向好发展埋下伏笔。