在国家级测评基地，见证“开悟”的智能驾驶。
2026年3月28日，上海。一汽红旗选择在位于同济大学的国家智能网联汽车（上海）测评基地，举办了一场别开生面的“智”同道合智能驾驶深度体验与媒体试驾活动。
与常见的城市道路试驾不同，此次活动将舞台设在了国内顶尖的专业封闭测试场，旨在通过一系列极限工况和标准化测试，向外界直观展示红旗HS6所搭载的司南组合驾驶辅助系统在“开悟”后的真实力。
不卷算力卷“悟性”，端到端大模型重塑驾驶逻辑
活动伊始，一汽红旗方面便明确了其智能化发展的核心思路：不盲目堆砌硬件参数和算力，而是追求更贴近人类驾驶员的“悟性”与可靠体验。这一理念的载体，正是红旗HS6 PHEV车型上行业首发的“卓驭高悟性端到端4.0”大模型。
与依赖大量预设规则的传统辅助驾驶系统不同，这套系统通过“喂养”超过20亿公里的真实路况数据和6万小时的专业训练，实现了从“规则驱动”到“数据驱动”的根本性进化。
它不再是一个死记硬背的“刷题型选手”，而是学会了像经验丰富的“老司机”一样，对复杂路况进行自主推演和博弈，寻找最优通行策略。这种“开悟”带来的最直接成果，是城市领航辅助功能的百公里安全接管次数已低于1次，稳居行业第一梯队。
封闭场地极限测试：安全是“开悟”的基石
在测评基地的专业封闭场地内，活动设置了多个高难度主动安全测试科目，全面检验红旗HS6在极限场景下的感知与决策能力。
在最受关注的高速紧急制动（AEB）测试中，红旗HS6在120公里/小时的高速状态下，能够精准识别前方车道内的静止车辆（模拟故障车或路障），并采用独特的两段式制动策略：先进行预减速以提醒驾驶员，再实施全力制动，整个过程平稳线性，有效避免了因紧急制动导致的追尾风险，展现了顶级的AEB性能。
面对更复杂的“鬼探头”场景，系统同样表现出色。在模拟儿童突然横穿路面的测试中，车辆能在50公里/小时的速度下及时识别并采取避让或制动措施。尤为值得一提的是，系统甚至能识别可乐瓶、大型玩偶等非标准“异形障碍物”，突破传统系统基于“白名单”识别的局限，通过自主学习判断风险等级，灵活规划绕行路径，而非盲目急刹。
攻克泊车痛点，让日常用车更从容
除了主动安全，此次活动也重点展示了红旗HS6在智能泊车方面的进步。在模拟商场极窄车位、老小区侧方停车等高频高难度场景时，车辆的自动泊车辅助系统表现稳健。其搭载的行业首创“卓驭惯导三目视觉系统”，通过模拟人眼立体视觉，提供了极高的感知精度，号称点云分辨率可达主流128线激光雷达的50倍，从而能有效识别悬空障碍物等视觉干扰，精准完成泊入。此外，长达2000米的跨楼层记忆泊车功能，也为用户往返固定车位提供了极大便利。
智能座舱：科技的温度在于懂你所需
智能化的另一面是人与车的交互。红旗HS6基于“九章智能平台”打造的“灵犀座舱”同样迎来了深度进化。全系标配的高通骁龙8295P芯片为系统的流畅运行提供了强大算力基础。而真正打动人的，是诸多基于用户真实痛点开发的功能。
例如，无需唤醒词、可见即可说的全场景语音交互，让操作变得无比自然；四音区识别能力，能准确捕捉后排乘客“我冷了”这样的随口指令，并自动调节空调。全新的3D跨屏联动与时光壁纸，让车机界面更具美感和活力。更重要的是，座舱系统全面兼容华为HiCar、苹果CarPlay等主流手机互联协议，真正实现了“不挑手机”的生态开放，将选择权交还给用户。
“国家队”的务实转身
整场活动没有浮夸的炫技，只有对安全、可靠、实用体验的反复强调和实证。这正契合了一汽红旗汽车销售有限公司党委书记王立军所强调的，红旗要“以‘匠心、真心、初心’坚守红旗之魂，致力打造消费者信赖的好车”，其智能化探索的最终目的是“为家造车”，让技术服务于人。
通过此次在国家权威测评基地的硬核实测，红旗HS6及其司南智驾系统清晰地传递出一个信号：作为中国汽车工业的“国家队”，红旗正以一条“低算力、高价值、重体验”的差异化路径，切入智能驾驶的激烈竞争。
不追求遥不可及的全无人驾驶期货，而是聚焦于让现有的高级辅助驾驶功能变得更安全、更可靠、更懂用户。在智能化浪潮的下半场，一汽红旗作为目前国内唯一且毋庸置疑的中式豪华汽车品牌，这次在注入了智能科技的魂魄之后，正以全新的面貌迈向新能源时代的“下半场”。