极狐T1要做的，不是一款普通的紧凑型车，而是一款能重构空间体验、开启紧凑型车“大格局”时代的新物种。
如果说如今车市有哪个市场更反常的话，微小型车市场绝对算一个。
当福克斯、马自达6、奔驰A级等传统车型宣布停产的消息接踵而至时，微小型车市场却上演着前辈扎堆返场、新生高调入局的热闹局面：蔚来萤火虫强势入局、奇瑞QQ经典回归，就连沉寂许久的雷丁汽车都想借小车赛道“卷土重来”。
在这一众微型小车卯足劲向市场发起冲击、竞争日趋激烈的赛道上，有一个身影自带与众不同的光环，格外引人注目。它并非普通的市场参与者，而是带着“国家队”的深厚底蕴与实力而来，它，就是即将改写微小型车市场格局的极狐T1。
国家队的身份之外，极狐T1的与众不同还在于其所依托的“北极星数字智能架构”。该架构可谓极狐整车的“超级数字化地基”，在技术、性能、智能、智造、供应链保障以及通用化等6个方面，打破了行业天花板，强大的技术赋能，也给足了极狐T1向上突围的底气。
大容量不将就，“大有可为”舒享范儿
极狐T1预售现场，脱口秀演员孟川与小奇一开口便戳中了不少家庭的痛点：“紧凑型，就是我爸手头有点紧，全家人凑合一下。”这句带着自嘲的调侃，逗笑了台下观众，却也藏着几分戳心的真实。在过去，“紧凑型车”四个字仿佛自带一种“差不多就行”的默契。
提起它，人们最先想到的往往是性价比优先：预算有限时，只要能满足基本代步，便默认了它略显局促的后排空间、勉强够用的储物区域，甚至是坐满一家人时难免的“拥挤感”。仿佛“紧凑”就该与“妥协”绑定，成为消费者在预算与需求间权衡时，不得不让步的选择。
但极狐T1偏要打破这份默认。它不愿让“紧凑”成为空间的枷锁，更不想让“凑合”成为家庭出行的常态。在别人还在迎合“差不多就行”的市场惯性时，极狐T1带着对用户需求的深度洞察而来——它要做的，不是一款普通的紧凑型车，而是一款能重构空间体验、开启紧凑型车“大格局”时代的新物种，让每一次全家出行，都能告别拥挤，拥抱从容。
8月22日，北汽极狐正式发布“北极星数字智能架构”，并开启极狐T1的预售。新车共推出5款车型，预售价格区间为6.88万至9.38万元。与此同时，预售期通过极狐APP或小程序支付2000元定金，还可享色彩先享礼、空间先享礼、安心先享礼三大预售权益。作为极狐汽车重磅打造的全新产品，极狐T1用“大容量、随心开、好精致”的三重尖叫价值，重新定义了A0级纯电精品标杆该有的样子。
极狐T1通过北极星架构带来的空间底层能力，实现了结构式的“以小博大”。短前后悬、四轮四角、一体化压铸技术，以及矮电池包带来的低地板平整度，让舱内空间真正打开。T1的长度达到4337mm，宽度1860mm，轴距更是达到2770mm，不仅比大部分A0级车大了一圈，更是达到了准B级车的空间水平。这样的“越级身材”即使后排三位成年人就座，也能互不打扰、各自松弛。
舒适感不止于坐得下，还要躺得平。T1支持前排一键躺平，15秒变“大床模式”，搭配七层复合舒适座椅与沉浸式音响系统，为用户营造出接近家居的休息体验。在储物能力上，T1同样超乎想象。后备厢容积达459L，能容纳8个行李箱，足以应对多人长途出行的行李装载需求；此外，后备箱采用更贴心的双层隐藏设计，留出74L下沉空间，方便放置需要隔开的杂物或不常取用的物品。
以北极星架构的平台能力为支点，在每一个关键细节替用户争取每一寸可用空间，极狐T1对A0级汽车的空间再造，理性中饱含温柔，“小中见大”可谓“尖”出新格局。
驾控舒适随心开，电池聪明续航长
大空间让人“坐得舒适”“躺得自在”“装得痛快”，随心开则瞄准“好停好开好安静”，让用户爱上驾驶的尖叫体验。
极狐T1支持58大类泊车场景，识别率高达98%，成功率超过95%，无论是平行、垂直还是斜列车位，都能轻松搞定。即便不慎驶入死胡同，循迹倒车功能也能沿来时轨迹精准倒出50米。
驾控舒适是一辆车好开的终极指标。凭借与麦格纳多年的合作经验，极狐T1的底盘调校平稳扎实，过减速带不颠簸，高速变道不发飘，即便是新手驾驶也能感受到稳稳的安全感；181mm离地间隙配合7种驾驶模式，无论是市区通勤还是郊野小路都能从容应对。
更重要的是2级组合驾驶辅助的加持：12项主动安全功能时刻监测路况，前车刹停时及时预警，车道跑偏时轻轻回正；6项巡航辅助则在高速或环路行驶时稳定车速与车距，即便长途驾驶也不会手忙脚乱。
续航能力上，极狐T1全系热泵空调搭配直冷直热技术，冷媒直接通入电池，有效降低能耗；高铁同源八合一电驱系统，在减轻重量的同时提升功率密度，实现动力响应与能效双优，实现最高425公里扎实续航，实测续航达成率最高达124%，真正做到续航不虚标。
对于北汽而言，仅有长续航的电池称不上合格，优秀的电池还要安全、聪明。北极星架构采用的极光电池，就是这样一块聪明又安全的好电池。面对夏季吐鲁番的极端高温，极光电池的“聪明劲儿”就体现出来了——哪怕车没有启动，智能温控系统也能根据环境温度让冷媒直通电池，使电池始终维持在最佳温度，永远保持“冷静”。
在中汽研主导的动力电池极端场景串行测试中，极狐T1成功完成350mm水下刮底、500m颠簸，300kN极限挤压，150s极限火烧三大挑战，成为首批获得动力电池新国标认证的车。
极光电池在底部撞击、外部火烧、浸水等一系列实验中所采用的标准，都是新国标的数倍乃至数十倍，最高达到新国标的96倍。毫不夸张地说，北极星架构为极狐T1赋能的极光电池，就是目前行业最高安全标准。
极光电池的热管理，在“不起火、不爆炸”的基础上，“超纲”实现“无热扩散”，要不然，极狐也不敢给出“买极狐T1，烧一赔一”的承诺。由此可见，极狐对自家的极光电池技术是极度自信的。还是那句话，电池安全，你永远可以相信极狐！
安全堡垒可承压，零醛零苯极致净
安全不止于电池，大格局不止于空间。极狐过去推出的很多车型，在车身安全上很舍得下料，超高热成型钢和铝合金占比，还有堪称业界天花板级别的抗扭转刚度，让百万豪车也自愧不如，给到用户越级的安全体验，因此被大家称作“公路坦克”。
新品极狐T1也不遑多让，妥妥实现了安全平权。基于北极星架构，极狐T1在主动安全上，带来了超能感知全场景预警的主动安全防护，全程监测、超视距感知、提前预警、自动避撞，让用户远离危险。
被动安全上，北极星架构为极狐T1打造了“安全堡垒”车身，A、B柱等关键部位100%采用1500MPa高强度钢，侧碰撞传力结构采用100%高强度钢，整车采用39米结构胶提升强度，实现超强抗压能力，车身坚如磐石，车顶可做到超4.5吨重力承压。
在发生紧急碰撞时，铝合金前纵梁会“自爆式溃缩”，消耗60%冲击力，剩余冲击力会沿预先设计的传力路径，一级一级传到用航空级超高强度钢打造的车身三大环形结构，层层卸力，无论是日常通勤还是长途自驾，都能为车内乘员筑起坚实屏障，带来“公路坦克”般的安全感。
北极星架构最为具象化的落脚点，就是平权。安全、美学、空间、品质，一律平权，自然也包含健康平权。极狐T1延续北极星架构的健康座舱安全标准，和家族中30万级的中大型车一样，给到相同的健康高标准，一样近乎“零醛零苯”的极净座舱，一样守护车内乘员的呼吸健康，为生活压力大的人们进一步“抗压”纾解。
正如北汽新能源董事长张国富所言：“把用户之前所有‘不敢想’的期待，一项项变成T1的标配，就为了让大家‘花小钱办大事’，给用户多一种选择，给生活多一种可能。”大容量、随心开、好精致，极安全，极狐T1以小博大，让纯电精品标杆长成该有的样子，让用户在小感受里得到大收获！