“房车不仅仅是一种车型，更是一种生活方式”

随着三款战略新车的发布和混动技术的全面落地，上汽大通正在让这种生活方式离中国用户越来越近。

8月29日，第二十八届成都国际汽车展览会盛大开幕。作为国内房车市场领军者，上汽大通MAXUS房车家族以“自由边界”为主题，焕新发布三款战略车型：新途远界生活家、探索家星际、2026款旅行家露营版，精准覆盖高端玩家、越野爱好者与年轻家庭等不同群体旅居需求，展现了上汽大通在房车领域雄厚的技术积淀与市场洞察。

同期，上汽大通联合多家房车改装企业成立“改企联盟”，以燃油、超级混动、超级纯电三大能源形式赋能合作伙伴，构建覆盖深度旅居、越野与露营全场景的生态网络，进一步推动中国房车文化普及与产业升级。

三款战略新车亮相，精准切入细分市场

作为本届车展最受关注的房车产品之一，新途远界生活家定位“超级混动房车”，专为高端深度旅居用户打造。该车最大亮点是搭载行业首创的星湃超混DH动力系统和全球首款超混大轻客新途远界同款底盘，真正实现了最强动力、最长续航、最高承载、超大电力。

动力系统上，星湃超混DH系统以2.0T柴油混动专用发动机与双电机功率分流混动变速箱为核心，实现280kW综合功率与798N·m峰值扭矩，零百加速13.2秒，高原环境下动力无衰减。馈电油耗低至8.7L/100km，长下坡还可通过动能回收补电。

用电能力方面，一箱油可转化285度电，叠加27度生活电池共312度电量，支持双6kW内外放电，满足7天“去营地化”旅居需求。生活空间侧向+后向双拓展开达14㎡，采用E0级环保材料并经180天除醛处理，真正实现“交付即入住”。

另外，为满足越野爱好者需求，探索家星际打破了传统越野房车的使用局限。降顶后车高低于2.2米，可轻松进出地库与限高路段，日常通勤灵活性媲美SUV；升顶后生活舱净高达2米，容纳两张固定双人床，支持40寸幕布投影与270°前观景窗，夜晚可躺卧观星。

性能方面，探索家星际搭载“中国心”十佳2.0T柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，全地形智能适时四驱系统+2把差速锁+大尺寸AT轮胎，轻松应对泥泞、沙地、岩石等极端路况。48V电力系统在行驶或停车怠速时均可快速充电，彻底拓展了用户的“野营半径”。

同时，瞄准年轻家庭和露营新手，2026款旅行家露营版以“人生第一台宿营车”为定位，车长不足5米、车高不足2.1米，可自由进出地库，实现日常通勤与周末露营的“一车两用”。车内采用“5座2卧横床布局”，可随时切换为双人大床，6.9m³容积+车顶100kg承重行李架，满足小家庭睡眠与装备装载需求。

动力上升级上汽π2.0T柴油发动机+采埃孚9AT变速箱，起步稳、换挡顺，经济性突出；顶置空调、Webasto柴油暖风、16L车载冰箱等配置，让四季露营体验更为便捷舒适。

车展当天，上汽大通举办了新途远界混动技术沟通会。上汽大通轻客平台技术专家郝宝青指出，传统油电房车存在“起步动力差、真实续航短、承载能力弱、电能补给有限”四大痛点，而新途远界混动系统正是基于万名用户数据、历经30个月验证开发而来的解决方案。

针对媒体提出的“是否可理解为带30度大电池的HEV混动”问题，上汽大通轻客平台技术专家郝宝青强调，新途远界混动系统采用2.0T DHE柴油机+双电机功率分流+2挡箱的创新构型，既具备快充/慢充能力，30度“纤盾电池”也使其享有新能源绿牌政策及购置税减免优惠。

房车更是一种生活方式

与市场上常见的P1P3构型混动相比，该系统的功率分流机构可实现发动机与电机共同起步驱动，低速通过5倍速比放大扭矩，高速则通过2.5倍速比降低发动机转速，完美兼顾动力性与经济性。其后桥板簧车身实现整车5.3吨承载、后桥3500公斤承载。

在能量管理方面，新途远界具备行车充电、驻车补电与V2L放电三种模式。行车充电支持纯电优先、智能混动和强制保电，额定功率30千瓦，最高可达60千瓦，最快可实现“一分钟充一度电”。驻车补电则提供安静模式（900转，5千瓦）、快速模式（15千瓦，4分钟一度电）和均衡模式（1200转，8-9千瓦），覆盖不同场景需求。

此外，该系统创新采用双配电结构，除常规12V/220V供电外，还预留了350V高压EPTO取电功能，可支持冷链设备等特殊用电需求，真正实现了全场景用电覆盖。

上汽大通房车科技有限公司常务副总经理阎睿雄分享了国内房车市场现状与发展趋势。他指出，目前中国房车市场年销量约为1万-1.2万台（旅居车），但宿营市场正在快速增长：前年销量仅1000多台，去年达4000多台，今年预计将达6000-7000台。包含宿营车在内的“泛房车市场”规模已接近每年2万台。

用户结构方面，大通房车订单主要来自两类人群：银发族与中产家庭、以企业名义购车的用户，比例约各占一半，经济发达地区如上海、广州、北京是主要消费区域。

阎睿雄认为，中国房车市场仍处于早期阶段，千人保有量仅为日本的1/4.5-1/5、欧洲的1/17。制约因素主要包括：使用场景多局限于寒暑假和周末亲子出游；气候地域差异大；消费者购买力和营地基础设施不足。

但他也强调，随着产品迭代和“去营地化”技术发展，房车旅居的便利性正在大幅提升。上汽大通通过“改企联盟”构建生态，联合改装企业共同响应用户个性化需求，同时依托全国300余家售后服务网点，实现“哪里有大通房车，哪里就有服务保障”。

作为连续四年市占率第一的中国房车品牌，上汽大通正以全球研发体系与制造实力为支撑，推动产品持续迭代。从满足入门需求的旅行家露营版，到主打高端野奢的生活家，再到极致越野的探索家，上汽大通已构建起覆盖不同用户层级的产品矩阵。

而真正具有行业意义的，是其凭借“星湃超混DH系统”实现的技里程碑突破——不仅解决了长期困扰房车用户的动力、续航与用电痛点，更以平台化、生态化的思路，推动中国房车产业从供给驱动转向市场驱动，为未来全球竞争奠定基础。

正如阎睿雄所说：“房车不仅仅是一种车型，更是一种生活方式。”随着三款战略新车的发布和混动技术的全面落地，上汽大通正在让这种生活方式离中国用户越来越近。