艾迈斯欧司朗不仅“在中国，为中国”，近几年更是进一步“与中国共创”，深度适配本土新能源车企的创新需求，以高品质产品与创新技术赢得客户认可。
历经二十年行业深耕，ALE汽车灯具产业发展技术论坛暨上海汽车灯具展览会聚焦技术创新与产业升级，已成长为汽车灯具领域极具影响力与权威性的专业标杆平台。近日，第二十一届ALE再次与业界相约昆山花桥，汇聚全球产业力量，探索技术升级与商业共赢的新路径。
艾迈斯欧司朗（ams OSRAM）是全球汽车照明领域无可争议的领导者，从传统光源到智能LED以及激光大灯，其技术与产品始终领跑全球，牢牢掌控行业话语权。每一年的ALE盛会，艾迈斯欧司朗都是不可或缺的重磅参与者，也是全场人气与影响力的绝对标杆，今年也不例外。
从ADS自动驾驶标志灯、智能RGB光源到舱外照明明星产品EVIYOS™ HD 25，再到未来感十足的ALIYOS™前瞻技术，艾迈斯欧司朗凭借重磅产品矩阵，依旧是本届2026 ALE最具价值的技术交流与商务对接枢纽。
展会现场，《汽车公社》也有幸采访到艾迈斯欧司朗移动出行与照明全球营销负责人Dr. Alexander Hoffmann，以及艾迈斯欧司朗汽车照明亚太区高级市场总监金宇清先生，深入了解并交流了该公司在光学与传感技术领域的深厚积淀，以及深度耕耘中国市场的本土化实践。
智能化，新的产品“抓手”
进入人气最高的花桥博览中心展会B馆，艾迈斯欧司朗的展台身处第一排C位，在其众多展品之中，ADS自动驾驶标志灯凭借前沿技术与创新设计，成为全场关注度最高、人气最为火爆的明星展品之一。
在自动驾驶时代，车辆与外界道路使用者的“沟通”正成为新的安全课题。Dr. Alexander Hoffmann告诉《汽车公社》，关于自动驾驶，艾迈斯欧司朗有很多适配自动驾驶、或是高阶智能辅助驾驶等新技术领域的产品，ADS自动驾驶标志灯正是为这一场景而设计。
ADS自动驾驶标志灯基于SYNIOS™ P2222紧凑型封装，不仅显著节省空间，还能提升光输出稳定性，用于标识车辆自动驾驶状态，实现从车到人的清晰信号传递，其可靠性设计对于行车安全具有关键作用。
”适配自动驾驶领域的产品线，艾迈斯欧司朗整体分为两个业务块，我刚好负责发光的LED部分，它与自动驾驶直接相关，通俗点讲，就是大家在路上能看到的诸如理想等车型配备的’小蓝灯‘，本质上是一种’cyan color’的概念。“
Dr. Alexander Hoffmann介绍说，除了类似这样的产品，在自动驾驶场景下，车灯在车人交互、车车交互方面会有一些要求，艾迈斯欧司朗也有产品能适配这一领域，如车外投影等应用。
此外，自动驾驶状态下，驾驶员或乘客如不需要一直紧盯驾驶功能，使用了车内娱乐功能，那么这时候，车内的氛围灯光也需要调整为更适配的娱乐状态，而非驾驶状态。“这方面，我们会有一些RGB LED产品，包括车内氛围灯颜色变化，后续会陆续推出。”
除了自动驾驶，艾迈斯欧司朗在汽车智能化领域还有其他布局，在Dr. Alexander Hoffmann看来，汽车智能化是公司产品研发的一个方向，同时与其他竞争对手相比，这也是公司的优势与护城河。
”艾迈斯欧司朗不只做发光LED，我们还有做传感相关的产品，如芯片、IC等。这是我们的优势，最近几年，我们正努力将这些智能化产品整合在一起，推出更多的智能化产品矩阵。“
Dr. Alexander Hoffmann向《汽车公社》等媒体介绍，艾迈斯欧司朗的高清像素大灯EVIYOS™产品，就是把LED和芯片整合在一起。而公司最新力推的RGBi，RGB发光LED的晶元下面，再放一个驱动芯片，让RGB更智能，控制等各方面更方便，生产制造成本，包括软件成本都会降低。
深耕中国，已成核心护城河
作为一家全球化的LED供应商，艾迈斯欧司朗是细分领域深耕中国时间最久、同时在中国产品本土化最早的公司。
金宇清先生在展会现场介绍，从产品定义、生产研发再到客户支持，艾迈斯欧司朗在中国都有专业的本土化研发和服务团队，且这些团队都能独立运行。
”艾迈斯欧司朗在中国市场，你可以将其当作一家本土公司。我们在中国制造，可以避免很多国际政治影响带来的风险，在本土设计、生产和交付，对客户来说也是安全的保障。”
在供应链层面，公司目前采取Dual Site策略。
金宇清先生进一步补充说，艾迈斯欧司朗管理层很早就有预判，目前整个全球的形势，包括政策等因素，很多产业供应链都将受到不同的影响，客户对此也很关注。因此，对于艾迈斯欧司朗来讲，不仅要支持在中国的客户，也要支持全球客户，以中国的车厂为例，很多车企客户在国外也有生产基地或组装厂，需要交付海外，艾迈斯欧司朗也在全力支持。
已经有中国的工厂，持续“反哺”海外。金宇清先生告诉《汽车公社》，目前无锡工厂肩负着研发和生产的重任，绝大部分业务可以给全球客户支持。
“最开始建立的时候，无锡工厂的定位就是为全球客户服务的。我们在几年前开始了China for China战略，无锡工厂从定义产品、设计产品到生产产品，为中国客户来做，但同时也赋能海外客户，虽然目前比例相对不是太高，会一直在持续增加。”
Dr. Alexander Hoffmann认为，中国市场反向赋能全球客户，这是艾迈斯欧司朗供应链更加灵活的一个典范。
他告诉《汽车公社》，LED的生产分为前段和后段，前端是晶圆，后端是封装。虽然生产高度集中可降低成本，但现在有很多地缘政治带来的风险因素，同样一个产品，目前可以在马来西亚生产，也可以在国内生产，确保在不可预见的影响因素下，都能给客户提供正常的交付。
过去几年，艾迈斯欧司朗和中国本土的车厂合作越来越多，也陆续与蔚来、零跑等造车新势力达成深度合作。面对中国市场“内卷”严重、对供应商“降本增效”提出更高要求的现实挑战，艾迈斯欧司朗管理层也有自己的一些思考。
金宇清先生坦言，行业“内卷”是机遇，也是挑战。最重要的是，艾迈斯欧司朗的车用照明板块，在中国有一个非常强大的团队，涉及销售、市场、产品、研发以及CQF质量支持，其中，有一个叫OEM Engagement的项目，就是让专门的团队对接每个车厂。
“从一开始，艾迈斯欧司朗就会与国内车企充分沟通，特别是技术与产品迭代较快的新能源汽车品牌。虽然我们的直接客户是车灯制造商，但在新技术导入时，必须得到车厂的认可，我们会第一时间与车厂进行技术交流。”
这就涉及三方合作的环节：公司、车灯厂和整车厂。
凭借成熟且强大的中国本土化团队，艾迈斯欧司朗与车灯厂与整车厂一起定目标、定方向，提供技术与产品思路，经过多轮交流和头脑风暴，再进行试制。
在战略层面，艾迈斯欧司朗不仅“在中国，为中国”，近几年更是进一步“与中国共创”，深度适配本土新能源车企的创新需求，以高品质产品与创新技术赢得客户认可。