在汽车行业竞争激烈、普遍降本增效的背景下，上汽大通为何要投入大量资源做一个并非自己擅领域的事情？
“在上海，松茸可能卖到五六百一斤，但农户手中质量一般的产品，有时连一百块钱都不到。”
在上汽大通“星际计划”媒体沟通会上，皮卡销售策略总监祁高航谈起发起这一项目的初衷时，这样说道。他所描述的，正是中国许多农产区面临的现实困境——优质农产品因品牌、渠道、运输等限制，难以走出产地，无法实现应有的市场价值。
8月7日，上汽大通在昆明发布星际皮卡的同时，宣布启动“星际计划”。这一计划既不是一次简单的营销活动，也不是传统的公益项目，而是试图以汽车产业为基础，结合数字赋能和政企协同，构建一个长效助农体系，真正为农人解决“出山难、收益低”的痛点。
从企业使命到乡村振兴
上汽大通品牌与市场部总监宋海在开场词中表示，今年4月上海车展期间，上汽大通发布了“为年轻奋斗者创富，为美好生活开路”的品牌口号。“星际计划”正是在乡村振兴领域的具体落实行动，与全面推进乡村振兴和国家“数商兴农”工程高度契合。
祁高航进一步阐释了计划的背景：“我们的愿景是‘用户驱动，提供具有全球竞争力的汽车产品’，基于这个愿景，我们在国内和海外布局产品和销售网络。同时，上汽大通也是第一个专为农人成立专项基金的中国车企，今年将投入1500万公益基金到星际计划的服务中。”
选择云南怒江州兰坪县作为第一站，背后有着深层次的考虑。宋海解释说：“上海是援滇的重要城市，上海的各个区与云南省各个州有结对子关系。大通作为上海本地企业，选择与上海有关联的兰坪县开展活动，具有天然的优势。”据悉，怒江州的州长、书记都将出席第二天在兰坪县举行的启动会，当地政府对此项目高度重视。
架构：三位一体的赋能体系
“星际计划”不是一个单点项目，而是一个系统性的工程，主要包括三个方面的赋能。
一是资金与资源赋能。上汽大通首批投入1500万元公益基金，用于支持农商户和企业发展。这些投入是真金白银的——从中秋节员工福利采购，到直播间所有抽奖礼品，再到上千家服务售后网络的用品，将全部从“星际计划”产品库中采购。
二是数字赋能。大通将派出专业团队手把手培训农人直播带货能力，并开放自己的新媒体矩阵资源。祁高航介绍：“大通有500多个经销商账号，总部账号100-200个，这些账号未来会服务于所有参与‘星际计划’新农人的产品宣传和品牌宣传。”这种赋能不是远程教学，而是直接派人到当地，“我们会派人直接到农户家里，或者镇上，手把手地直播赋能。”
三是产品与交通赋能。作为汽车企业，上汽大通将基于农人实际需求，开发更适合乡村使用的车型。“在城市，一台冷链运输车从大通的底盘改下来要二三十万，这肯定是目前创业者没办法接受的。我们要开发出适合他们的产品，比如5个立方左右的冷链运输车。”同时，对皮卡性能进行优化，如底盘升高、AT轮胎等，使其更适应山区供给使用。
系统化推进与阶段性目标
“星际计划”有着明确的实施路径和目标。祁高航分享了具体规划：今年底要覆盖150个乡镇，实现增收产品销售额超过50万元，汇集超过100户农户代表，开展300场“星际计划”村IP的培训和赋能。
选品方面，“星际计划”推出了“星际甄选”标准，要求产品具有特色、有品牌效应、健康安全。对于没有认证但产品质量好的农户，大通会派人到当地帮助完成认证。“我们联合当地的市政府、当地的认证官员，可以上门认证，路费我们出，这会减轻他们的负担。”
物流环节，大通正在联系京东、顺丰等企业加入“星际计划”，共同解决农产品运输难题。祁高航强调：“‘星际计划’不能是大通一个企业的事，我们希望全国所有有社会责任感的企业加入到我们的‘星际计划’中。”
从“授人以鱼”到“授人以渔”
当被问及“星际计划”的差异化时，品牌与市场部品牌策划与传播科高级经理罗琛表示：“最原始的初衷并没有想那么深，差异化对我们的解答是我们和用户的连接。”她分享了一个细节：在与星际用户交流时发现，农人不仅需要好的皮卡产品，还需要把他们的农产品卖出去的能力。
宋海补充道：“我们不仅仅是简单地提供一个创富工具，而是要能够帮助这些潜在消费者实现创富的梦想。更重要的是打造一个创富的生态，再往前考虑一层，就是我们怎么帮助这些购车的消费者实实在在地去赚到钱。”
这种理念也体现在大通的其他业务中。据介绍，上汽大通推出了“铃驹运力”生态平台，用户可以零成本、不用买车，直接在上面租到大拿、燃油轻客等车型，然后挂靠货运平台做一些运营业务，“真真正正做到零门槛、零投入，就能实现创富的梦想。”
思考与应对
媒体沟通会上，多位记者就“星际计划”实施过程中可能遇到的挑战提问，包括选品分散、地区认可度低、流量反噬风险等。
对于选品问题，宋海回应道：“不仅仅是一个简单的带货问题，它还是一个三方——我方、政府方、农业方共同打造完整产业链的过程。这款农产品本身品牌的建立需要政府方、大通的品牌方、农户方三方一起发力。”
关于潜在的质量和售后问题，罗琛表示：“我们现在开始的几站都是和政府合作的，不是和单独的农人合作的。政府对我们来说，对外售卖也是一个很重要的保障和渠道。”祁高航补充说：“最终的兜底都是在对应的法律条件依据下，我们会有一个电商平台符合法律条例的协议在。因为我们只能做到选品上更加贴合我们的客户需求，然后在带货上我们付出一些自己的资源。”
工具属性与生活属性的平衡
有记者提到，“星际计划”可能会强化皮卡的工具属性，而如今皮卡城市化发展也非常重要，尤其是新能源趋势下，高端皮卡市场正在崛起。
对此，祁高航表示：“要面对现实，中国有40%的市场皮卡用户就是工具车。40%多的客户是买不起中高端的。”但他同时强调：“我们想要做的工具车并不是说六七万那种，相对来说使用年限有问题的。我们希望用高品质的产品把我们更多的价值带给大家。”
宋海补充介绍了上汽大通在中高端皮卡上的布局：“8月7号在昆明正式发布了星际X真乘用版，这款车我们拿到的是多功能乘用车的公告，因此它是全国畅行，覆盖所有的城市。它解决了皮卡限行的问题，解决了皮卡15年报废问题，也解决了一年一检繁琐流程，和节假日高速不免高速通行费的问题。”同时发布的2026年款星际X EV，是一款“国产新能源最强皮卡，搭配双电机，百公里5.9秒加速，配备空气悬架”。
超越商业的企业社会责任
在汽车行业竞争激烈、普遍降本增效的背景下，上汽大通为何要投入大量资源做一个并非自己擅领域的事情？
祁高航的回答很朴实：“我希望大家去乡镇里面看看，去我们农户家里看看。真的有时候他拿不出来首付买车的，他一定会用到我们的车，而且我们的车一定适合他用。但是我们发现光做销售是很无力的环节，你真正要帮助我们的用户买得起或者用得起汽车，不一定是我们大通车，能帮他创富，这真的是很大的话题。”
“星际计划”超越了简单的商业计算，体现了一家汽车企业的更深层次思考和社会责任。它不是一次性的慈善活动，而是试图构建一个可持续发展的生态系统，让农人能够持续受益。
宋海总结道：“携手乡村振兴，共筑时代答卷。我们基于自身的产品属性还有企业发展的初衷，使命还是‘为年轻创业者创富，为美好生活开路’。也结合我们自己的能力，如新媒体矩阵，及各位媒体老师的帮扶，一起助力新农人，把这个事做成。”
从昆明到兰坪，从产品到生态，上汽大通的“星际计划”正在尝试一条汽车产业赋能乡村振兴的新路径。这条路径不一定平坦，但无疑是一次有价值的探索。正如祁高航所说：“我们有一颗星际计划的助农心，这不管是大通还是个人的团队，我们既然要做这个事，一定要做得符合农商户的需求。”