物流行业场景复杂且多元，是痛点，也是商机。
2024年7月，宁德时代正式推出商用动力电池品牌——“天行”，品牌取名的灵感，来自《周易》的“天行健，君子以自强不息”，意在致敬商用车用户和上下游合作伙伴。
发布天行轻型商用车超充版和天行轻型商用车长续航版两款产品后，宁德时代进入“商战”1.0时代，直击新能源商用车补能慢、综合成本高、运输里程短等问题，打开核心业务的第二增长曲线。
一年半之后，2016年1月22日，宁德时代在广州推出“天行II轻商全场景定制化系列解决方案”及行业首款动力电池智能管理应用“电池管家”天行版，正式进入“商战”2.0时代。
战略和产品全面升级后，宁德时代首席技术官高焕在发布会上表示，公司将通过打造贯穿”硬件+软件+服务”的全场景生态系统，为城配、城际、末端配送、寒区运输等全场景提供更精准的动力配置与智能护航。
从此次发布会看，新能源商用车的“商战”2.0时代，宁德时代新打出了两张牌，一是以天行II轻商低温版为先锋，该公司推出了轻商领域首款量产的钠离子电池；二是以“全场景定制化”为核心产品逻辑，针对轻型商用车不同应用场景的差异化需求，提供多元技术配置。
新的护城河：全场景定制
“我们正在把顶尖技术，转化为真正适配每一段里程、每一种运营场景的动力方案。”这是宁德时代首席技术官高焕在发布会现场的宣言，同时也是宁德时代征战“商战”2.0 时代的又一护城河。
这一战略层面的护城河，从“天行”品牌发布的第一天开始，宁德时代就开始夯实其根基。一年前，高焕就曾对外表示，商用车行业正处于发展的黄金时期，商用车市场的价值突破，就是要紧紧围绕着商用车用户，在研发中做好“兜好底、算好账、布好局”三个价值的体现，物流行业场景复杂且多元，是痛点，也是商机。
一年后，宁德时代以四款新品，向业界证明，他们不仅打通了“物流行业场景复杂且多元”的任督二脉，还用成熟且超前的产品阵营，将“全场景定制化”的产品逻辑走通，继续在新能源商用车领域领军。
产品之一，是天行II轻商超充版。
面向高频城配场景，在抗寒性能、动力输出与寿命表现方面进行系统性升级。据悉，在电芯零下15℃的时候，电池能从20%充至80%仅需30分钟，较上一代缩短约30%；动力性能方面，全域放电功率提升30%，电芯零下15℃支持整车满载状态下100 km/h高速行驶，同样温度的满载情况下，还可攀爬15°陡坡。
产品之二，是天行II轻商长续航版。
宁德时代希望通过长续航版的新品，大幅提升城际干线运营经济性。在发布会上，高焕也重点强调了该电池装载的全球首款轻商超混化学体系电芯，融合了三元锂与磷酸铁锂优势，实现高安全、高能量密度与经济性的平衡。
据悉，该电池单包电量高达253kWh，实现了轻商新能源领域单包最大值，可支持整车实现800公里超长实况续航。同时，这一电池新品还具有超高集成度的“泰山PACK”架构，帮助整车在同等单包电量下，减重260kg以上，进一步降低运营成本。
产品之三，是天行II轻商高温超充版。
该产品为末端物流场景打造，支持峰值4C超充，最快18分钟即可补能60%，实现充电1分钟续航10公里。同时，高温超充板采用了独有的“高温副反应自抑制技术”，能让整车精简热管理设计，同时将用车能耗再降5%，每年充电费用再节省500元。
产品之四，是天行II轻商低温版。
这是此次发布会的重中之重，作为轻商领域首款量产的钠离子电池，能直面极寒区域的运营挑战。高焕介绍说，在45度电的前提下，轻商低温版可匹配中小VAN、小微卡等多种车型，在零下20℃，依然保有92%以上的可用电量；在零下30℃时电芯完全冻透，仍可即插即充。
2026，钠电池量产元年
在去年年底的宁德时代供应商大会上，宁德时代就已经展望了2026年的钠离子电池落地前景，并表示公司将在换电、乘用车、商用车、储能等领域大规模采用钠电池，有望形成“钠锂双星闪耀”的新趋势。
在发布天行II轻商全场景定制化系列解决方案之时，宁德时代再次强调了钠离子电池的重要部署，考虑到钠离子电池在低温性能、碳足迹、安全性能都更具优势，未来将从商用动力领域拓展到乘用车领域——
广汽埃安UT super将是第一款搭载宁德时代钠离子电池的乘用车，最快量产时间是今年第二季度。高焕也在发布会后的媒体采访时表示，钠离子电池将随着产能的拓展，慢慢推广到乘用车、商用车，甚至拓展到工程机械等全新的领域。“锂离子电池发展了这么多年，整个供应链非常完整、齐全，效率也非常高，钠电今年肯定达不到这个效果。但是从未来的两到三年，我们的目标就是要做到比现在的锂离子电池更具经济性。”
宁德时代要做的，是需求导向型的创新。
高焕告诉《汽车公社》等媒体，目前，钠电有其独特价值和亮点，由于当下的能量密度还不及铁锂电池，所以技术突破和应用还需要回归到真实场景——
优势之一，是耐寒。
“卡友们在冬季，尤其是在非常寒冷的北方，车辆往往不好启动，清晨温度可能低于零下20度。在这样的条件下，有时候锂电池、或传统的铅酸电池是很难启动的，但钠电池就有这个优势。”高焕表示，宁德时代经过多年探索，已经将钠离子电池的适配温度达到零下30度，目前已经在测试零下40多度的数据，可以钠电池在极寒环境下非常有优势。
优势之二，是安全性。
宁德时代钠电二代的电池产品，安全性好，如锯断、针刺等都不起火。据悉，钠电由于低温性好，电池包集成非常精简，极简的设计，给经济性和性能上都能带来更好的体验。
高焕透露，宁德时代也探寻到一些新数据，可支撑钠离子电池的现有优势。钠电池在高倍率放电的时候，比如5C放电、处于急剧加速的时候，宁德时代钠电池发热的温升不会超过5度。
“以乘用车为例，我们也在做麒麟电池，比如纽北赛道助力客户拿到很好的成绩。那是需要非常大倍率的放电的，热管理要求非常复杂，因为锂电池温度高了以后，有可靠性和安全问题，而钠电5C温升不会超过5度，它不需要降温，热管理可以做到很精进。”
拉长视野，站在更长远的战略角度看，宁德时代非常看好钠离子电池的未来。高焕回忆道，追溯锂电池过去十余年的发展历程，从2012年左右开始，宁德时代与第一个国际大客户宝马合作，那时候磷酸铁锂续航仅有200公里左右，但纯电乘用车如今可依靠磷酸铁锂电池轻松突破1000公里。
钠离子电池，其能量密度和整车续航也将不断提升，加之宁德时代在锂电池方面拥有丰富的量产与研发积淀，未来三年左右，钠离子电池产品的能量密度基本上能与今天的磷酸铁锂电池不相上下。