这既智己在具身智能赛道的一次落地尝试，也给竞争白热化的30万级SUV市场，带来了新的技术评判维度。
3月18日，智己汽车举办技术发布会，推出行业首款AI超级智能体IM Ultra Agent，同时官宣全新旗舰SUV智己LS8将于3月26日正式开启预售，主攻30万元以内中大型SUV市场。此次发布核心聚焦底层智能架构革新与大模型量产落地，既是智己在具身智能赛道的一次落地尝试，也给竞争白热化的30万级SUV市场，带来了新的技术评判维度。
我们都知道，当前智能汽车行业普遍存在座舱、智驾、底盘三大系统域隔离的问题，各模块独立运行、协同性不足，导致智能体验停留在功能叠加层面。智己此次推出的IM Ultra Agent，依托自研IM Fusion Nova舱驾一体智能架构，从底层完成系统重构，打通线控底盘、智驾AI、智舱AI三大核心板块，构建起“感知—决策—执行”的完整闭环，这也是该超级智能体区别于常规语音助手、辅助驾驶系统的核心差异。
作为AI控车的物理基础，智己全线控灵蜥数字底盘成为关键支撑。这套底盘系统搭载全线控四轮转向技术，信号传递至动作执行仅需20毫秒，响应速度较传统转向系统提升4倍以上，同时配备航空级三重安全冗余，转向系统失效概率低于10FIT，且是业内首个通过中汽中心极限工况可靠性挑战的线控底盘产品。
从技术定位来看，该底盘不仅是高阶智驾的硬件基石，更是实现AI全域控车的必要载体，填补了智能汽车从数字决策到物理执行的衔接短板。
IM Ultra Agent的核心算力支撑，来自两大模型的协同配合。一方面，智己依托股东阿里的技术生态，将千问大模型首次实现量产上车，这款开源大模型具备较强的自然语言理解、模糊意图识别和逻辑推理能力，可联动高德、支付宝、飞猪等阿里生态服务，实现出行场景与生活服务的无缝衔接。相较于常规车机语音交互，千问大模型能处理碎片化、情绪化的口语化需求，完成从意图解析到规划执行的全流程代劳。
另一方面，智己与Momenta联合推出IM AD ZETA智驾系统，搭载面向L4级自动驾驶的强化学习大模型，通过云端世界模型完成海量场景训练，以高阶智驾技术能力降维赋能L2级辅助驾驶，优化驾驶决策的预判性和精准度。两大模型各司其职又实时联动，让智能交互不再局限于座舱屏幕，进一步延伸至车辆控制层面。
同时，此次超级智能体将首发搭载于智己LS8，这款定位于30万以内的旗舰SUV，核心卖点聚焦“千问大模型+线控底盘+新奢华配置”，试图以底层技术突破，打破当前30万级SUV侧重空间、配置、设计的传统竞争格局。
从市场层面来看，30万级中大型SUV是自主品牌高端化的核心赛道，竞品扎堆且产品同质化趋势渐显。智己LS8将高阶线控底盘、车载大模型等此前多见于高端概念车或高价车型的技术下放，试图构建差异化技术壁垒。但同时，这类前沿技术的量产落地，也面临成本控制、用户实际体验适配、长期可靠性验证等考验，最终市场认可度仍需交付后检验。
智己此次AI超级智能体的发布，标志着国内智能汽车行业的竞争焦点，从表层功能配置内卷，转向底层架构、AI与物理世界融合的深水区。舱驾融合的架构思路、大模型控车的落地尝试，为行业提供了新的技术探索方向，也推动中国品牌在具身智能汽车领域抢占先机。
但客观来看，IM Ultra Agent仍属于1.0阶段的落地产品，模糊意图处理、极端场景控车、生态服务拓展等能力，还需后续持续迭代优化。而智己LS8作为承载这套技术的首款车型，其预售价格、配置分布、实际驾乘体验，以及后续交付进度，将直接决定这款车型能否撬动30万级市场格局，也关乎智己品牌产品矩阵多元化布局的成效。
截至目前，智己仅公布了LS8的预售时间和核心技术亮点，更多产品细节尚未释放。随着3月26日预售，这款车型的真实竞争力和市场反馈，将成为检验本轮技术发布成效的关键。