2025年4月15日，上海西岸艺术中心，沃尔沃全新XC90正式迎来了上市。值此一刻，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林一边在台上向中国用户传递者沃尔沃对于产品焕新的考量标准，同时，也在真挚地回应着沃尔沃是如何在这个时代翻涌的浪潮下，再次获取认可的。
换言之，在“智能驾驶不是做不做的问题，而是如何做、谁来做、怎么做的问题”定调着沃尔沃的理念下，这位在汽车行业浸润多年的管理者，用平实却坚定的语气，向外界传递着沃尔沃对未来出行的思考——在技术狂飙突进的年代，这家拥有98年历史的北欧品牌，正以近乎执拗的姿态守护着“安全”的底层逻辑，同时以开放的胸怀拥抱智能化浪潮。
如今，当特斯拉的FSD（全自动驾驶）系统正在全球范围内引发争议，当国内新势力车企纷纷亮出L3级自动驾驶时间表，沃尔沃的选择显得格外审慎。袁小林坦言：
“中国市场是当下智能化的高地，有各种各样的解决方案和合作方，这就是中国汽车工业的产业链实力，拥有完整的全价值链条，我相信智能驾驶的落地在未来不是问题。但除了落地，还有一个如何“卖”的问题，是不是言过其实？是不是有误导？是不是出了问题会甩锅？这些都需要全行业以真诚的态度来面对。
站在沃尔沃的角度，我们希望能在自身扎实和优势的基础上，以开放的心态、智慧的判断，去结合中国在智能领域的高地优势和产业链优势，实现智能驾驶的未来。”
可见，任何绝对性的论断在技术面前都可能失之偏颇。自动驾驶的发展如同婴儿学步，需要车路云协同的漫长进化。纵使技术其迭代速度远超人类想象，但任何技术都不能以生命为代价换取短期利益。
“一个生存98年的品牌，有什么可以输出的东西？就是（沃尔沃）这98年来一直坚持的价值取向：安全、健康和可持续。也许在不同的时代有不同的表述，但依然坚持不变，只是更加的现代化。当你的品牌非常清晰的同时，你一定会有一个非常忠实的客群，因为他们相信这个东西。”袁小林进一步解释到。
当然，这种谨慎态度源于沃尔沃对安全基因的执着。早在2014年，沃尔沃便推出了第一代Pilot Assist驾驶辅助系统，却始终未将其包装为“自动驾驶”进行营销。理性地来看，这恰是因为沃尔沃始终觉得，消费者对技术的误解可能酿成不可逆的悲剧。
“对于何时能上线高阶智驾功能？沃尔沃会十分谨慎。因为一旦公布相关的成功，会对社会发出一个明确的信号，人们会因为对沃尔沃品牌的信任，在一定程度上相信自动驾驶技术已经成熟。这种信息是以沃尔沃品牌98年的历史信誉做背书的，所以我们对此会格外的重视和谨慎。”
众所周知，在燃油车时代，沃尔沃的豪华往往被简化为安全带、气囊数量等被动安全指标。而在智能电动化转型中，沃尔沃试图重新定义“豪华”的内涵：“一个有灵魂的车，才是真正的豪华。”这种灵魂被具象化为三大支柱——安全、健康、可持续，它们既是沃尔沃穿越98年风雨的立身之本，也是对抗行业同质化的终极武器。
总之，站在袁小林的角度看，这一切不仅是沃尔沃在不确定中寻找确定性的指导意见，亦是整个汽车市场该有的发展途径。
再来看沃尔沃在中国的15年。作为一个有着深厚底蕴的品牌，沃尔沃终将在华迎来了新的历史机遇，将中国打造成真正的“本土”市场。抓住了中国市场的发展趋势，同时不制造端和商业端都实现了不错的布局，还与时俱进，利用数字化与智能化，对原有体系不断完善和提升，在中国市场打下了扎实的基础。