11月欧洲新车销量上涨6% 大众汽车市场份额止跌回升

原创 文/丁钰 时间:2016-12-16 17:04

11月份对于大众来说是值得欣喜的一个月,在美市场销量连跌12个月后首次增长,而在欧市场其市场份额今年以来首次实现增长。

美国市场以通用为首,丰田次之;俄罗斯以拉达领头,现代紧跟。而欧洲市场的前三名已被德系、法系全面占领,直到第五名方才看到其他系别的车企。

根据欧洲汽车制造商协会(ACEA),上个月,欧盟27国(马耳他数据暂不可得)以及挪威、瑞士、冰岛三国车市销量同比增长5.6%,达到118.9万辆;前11个月累计销量同比增长6.9%,达到1393.8万辆。

2013年欧洲车市跌至20年来新低,随着德国、法国等过经济的发展以及消费能力的提升,欧洲车市自2013年后逐步复苏,且走向巅峰。2016年对欧洲来说是一个多事之秋,大众尾气门危机、英国脱欧等一系列的选举和公投引发的政治不稳定性,导致欧洲车市增幅放缓。

2016年,英国脱欧是欧洲车市波动的一大因素,在英国公投脱欧后,英国出口到欧盟的车辆将面临10%的关税,因此车企普遍发声,将暂缓在英投资。不过英国一直在与欧盟就进出口关税问题协商,以解决汽车贸易高关税问题,挽留车企。因此截止到目前,众车企仍然在观望,分析是否需要撤出在英工厂和投资。

因此,英国退欧对英国的汽车需求并未造成明显影响,11月份英国汽车销量同比增长2.9%,达到184,101辆,前11个月累计销量同比增长2.5%,达到2,514,764辆。上个月,作为欧洲最大的汽车市场,德国售出了276,567辆,同比提升1.5%;法国售出了163,161辆,同比上涨8.5%;意大利销量同比上涨8.2%,达到145,835辆;西班牙新车注册量同比攀升13.5%,达到92,653辆。这五大市场的汽车销量占据了欧洲整个车市的75.1%。

LMC Automotive,英国脱欧的真正影响将自2017年开始显现,明年英国销量将受此冲击,预计2017年西欧车市销量将从今年5.9%的增幅下滑到1.4%的跌幅。

大众市场份额首增

11月份,欧洲市场三大集团中,大众集团和雷诺集团一改10月份的滑坡趋势,转而实现增长,PSA集团虽然仍遭遇滑铁卢,但跌幅在收窄,这也是一个良好走势。

今年1月份以来,因受到尾气门的冲击,大众集团虽然销量在某些单月仍然实现增长,但市场份额却频频下滑。11月份,大众集团首次在欧洲市场份额(欧盟27国+EFTA国家)实现增长,从24.6%上升至24.8%。

销量方面,受益于奥迪6.8%的增幅,西雅特29%的增势以及保时捷21%增幅,大众集团在欧销量同比上涨了6.3%,达到29.4万辆。而且,受尾气门冲击最深的大众品牌上个月也微增0.8%,扭跌回升。大众不仅在欧洲大本营呈现出复苏趋势,而且上个月在美国也结束了12个月的连跌趋势,同比增长24%。虽然尾气门仍然会给大众带来罚款和理赔金,但从销量上来说,大众确实正在复苏向好。

雷诺集团以及PSA集团旗下车型在中国市场境遇尴尬,销量始终无法与日系车企和美系车企相较,但欧洲市场完全可以说是法系车企的天下。这两大集团霸占着欧洲市场销量第二名和第三名,上个月雷诺集团同比攀升16.5%至12.6万辆,PSA集团则同比下滑4.2%至11.0万辆。

如果说大众因尾气门形象、销量受损对哪家车企最有利,那就要数FCA和雷诺。FCA在美国以克莱斯勒、Jeep、道奇打天下,在欧洲就以意系品牌菲亚特为主力军。上个月FCA在欧销量同比攀升10.1%,其中菲亚特品牌就贡献了73.8%的销量。

除FCA外,底特律其他两大巨头中,通用欧宝销量同比下滑1.1%,福特品牌则实现增长,同比提升2.1辆。

日系车企中半数销量上升,分别为丰田、日产、铃木;而马自达、本田和三菱销量下滑。韩系现代和起亚销量均上涨,且居于车企销量表的中间位置。在中国市场表现不够出众的韩系品牌,在俄罗斯表现突出,在欧洲和美国也保持着高增速。

由于奔驰和宝马都呈现出两位数增幅,且基数相近,11月份这两个品牌之间的差距非常微小,仅差1,046辆。奔驰同比攀升12.5%至70,339辆,是欧洲市场最畅销的豪车品牌,宝马紧追其后。这一排名与ABB全球表现相同,作为这三家豪车品牌的大本营,欧洲市场对于决定ABB全球销量座次起到了关键性的作用。

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