近日，世界耐力锦标赛上海4小时赛在上海赛车场举行，经过激烈角逐，雷诺集团旗下的Signatech Alpine Elf 车队，最后获得LMP2 组别第四名。这是车队在2019-2020赛季的第三站比赛。在上海的比赛使得车队获得了12积分，从而使得它在各车队总排名中位置上升到第三位。

Signatech Alpine Elf车队队长菲力浦·西诺特(Philippe Sinault)在接受访谈时表示：“这个周末对我们有些艰难名。四小时赛对我们没有优势，这也是我们本赛季必须面对的新情况。此前，我们在英国银石赛道表现非常出色，但这次的情况有点复杂。我们花了很长时间才找到平衡点，但有点太晚了。”

“我们最终获得了第四名，我们已经竭尽全力了。就像我们在赛季开始时所说的，在每场比赛中，你必须利用每一次机会取得尽可能多的分数。下一站巴林的比赛形式更适合我们，但我们仍将不遗余力的战斗。”菲力浦·西诺特随后说到。

WEC世界耐力锦标赛需要的是一台兼具速度和稳定性赛车，同时它还必须很省油，比赛中尽量少的进站加油有利于获得胜利。

而作为为数不多，即参加F1又参加WEC的汽车企业，雷诺在赛车领域有着颇为丰富的经验积累，其对于赛车的执着，不单单是其造车水平的体现，更是其挑战精神的最好表达。

从诞生那一刻起，雷诺品牌便征服了巴黎蒙马特山高地，这不单单是其收获了第一份订单，也将为雷诺的品牌烙印上就始终带着运动的基因。自雷诺品牌诞生的120多年来，其在F1赛事650个比赛中获得了170个冠军奖项，而在WEC世界耐力锦标赛中，雷诺Alpine车队曾在上世纪70年代击败了当时强大的保时捷军团，创造出了210.188 KM/H的平均时速，终结了保时捷在勒芒的连胜纪录。

不管是翻阅雷诺品牌的发展史，还是追溯赛车比赛的历程，赛车都是助力雷诺品牌发展的重要组成部分，这也正是其能够在赛车文化更为浓厚的欧洲占据市场优势的重要原因。与欧洲不同，赛车文化在中国稍显薄弱，这样的状态在一定程度上影响了雷诺品牌在中国的发展。

但值得注意的是，车企的发展并不是一蹴而就的，往往需要多年的累积和积淀才能收获消费者的认可。虽说就目前而言，雷诺在中国市场上的表现并不抢眼，但从长远来看，雷诺依然有一定的成长空间，这不仅是因为中国市场有着颇为旺盛的用车需求，更是因为雷诺拥有一定的发展潜力，这样的潜力就蕴含在雷诺不错的产品力和丰富的品牌故事之中。而产品力和品牌故事又是其频频参加赛车的最好馈赠，这或许是雷诺品牌钟爱赛车的最主要原因。