“想当年得利卡也卖到过全国第二，除了华晨就是东南。”从东南汽车人口中这句话，我就知道东南汽车从来就没有放弃过要重回中国市场主流汽车品牌的心，而自从DX系列上市以来，这样的愿望也越来越强烈。

从2015年6月东南推出了DX系列的第一款车型DX7，开启了东南汽车的黄金期。上市4个月就销量过万，而DX3的到来更是拉低了DX系列的门槛，不仅提升了销量，更是让更多的人能够感受到东南汽车的产品。确实，DX7和DX3让东南汽车看到了无限的可能，对于东南汽车来说完整的产品矩阵是提升销量的关键。

2019年10月狭义乘用车市场批发量为190.5万辆，同比下降5.8%，虽然同比收窄但是SUV板块的战争却丝毫没有停止，虽然10月整个SUV市场88.3万辆同比上升1.0%，但是整个SUV市场自主SUV板块今年10月却下滑5.2%，今年累计同比下滑17.2%。整个市场看似跌幅缩小，但是自主SUV的竞争却越来越激烈。

面对挑战，东南汽车也必须拿出更多具有实力的产品，才能够获得市场的认可，DX5就应运而生。

作为东南DX系列的第三款车型，DX5定位在DX7和DX3之间。在薛丰看来DX5和同级别车型最大的区别就是设计。由世界著名汽车设计公司-意大利宾法设计，以“流动之力”设计语言为核心，汲取家族“翼立方”理念精髓，成就大气磅礴、时尚动感的车身外型。

在自主品牌和合资品牌都想要竞争的8万元市场，想要获得认可并不是一件容易的事情。东南汽车则选择以设计成为与同级别车型与众不同的“武器”。

在前脸方面，东南DX5双层贯穿式前脸设计，配合大面积展翅式进气格栅，两侧凌厉的鹰眼式晶钻双透镜一体式LED大灯，最远照射距离达到200米以上，另还搭配炮筒式超大尺寸雾灯，具有智能随向辅助照明功能。在车身方面，东南DX5车身采用俯冲式腰线设计，利剑式饰条、贯穿式镀铬车窗饰条和流线型低风阻扰流尾翼，极致优化空气动力学，昭示强大动感韵律。

内饰上东南DX5也没有马虎，大量采用软质材料，增加了质感，提高了乘坐舒适度。内饰设计还融入了“刀枪剑戟”中国风元素。如利剑式门饰板，中央扶手排档外圈引入“戟”设计元素。可以说内饰和外观之间相辅相成形成了很好的协同效应。

作为最让东南人骄傲的驾驶质感上，DX5可以说并没有辜负这一使命。搭载三菱全铝4A91 MIVEC发动机及4A91T MIVEC涡轮增压发动机，匹配比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器、爱信6速手动变速箱和5速手动变速箱，东南DX5的动力匹配可以说是越级的体验。

通常来说，发动机和油门，油门和脚之间会有隔绝感，调校越细腻的车，这个隔绝感就越少，而调校粗糙的车型，这一隔绝感则十分明显。而在DX5上，这一感受并不明显。驾驶过程中，从踩下油门到动力输出，整个过程都较为平稳，变速箱反应及时。

而同级别也是少有的前麦弗逊+后多连杆独立悬架的配置，使得整辆车的减震效果十分明显。从驾驶感受上来看东南DX5调整偏家用，悬挂并不硬，在经过颠簸路况时，过滤偏柔和，较为舒适，但是当高速过弯时，悬挂带来的支撑性也足够给你信心。这是因为DX5悬架的后段设置偏硬，充分考虑了年轻用户的驾驶风格，确保重心偏高的SUV车型在高速过弯和并线时拥有稳定的车身姿态。

这是东南汽车作为三菱体系下的骄傲和尊严，也是DX5除了设计以外，最大的特点。

不仅如此，东南DX5配备了同级十分少见的"黑科技"——蓝牙钥匙功能，车主只要有手机，不带钥匙也能开车，更便利的是，车主还可以同时授权3人用手机开车，解决异地用车烦恼。同时该APP支持远程启动、升降车窗、打开空调等功能，还包含查询车况信息、预约保养，配备商城等实用性功能。

在智联其他方面，东南DX5搭载的是自有的全新一代东南智联系统，通过手机与车辆的互联，只需开启科大讯飞的语音系统，就能顺利控制车内的空调、车窗等设备。当然娱乐功能也很丰富，启动界面立马就能听歌、听电台、看电视直播、查阅资讯、看天气。

安全方面东南DX5也搭载了全维安全防护系统。从材质来说，东南DX5采用了高达60%的超高强度刚材料。360°AVM全景环绕影像等智能系统也能更好地观察整体车辆状况，而EPB智能电子手刹、AUTO HOLD自动驻车系统、ESC全方位的稳定车身等功能，进一步的增强用车时的便利性。

“DX5作为 DX的家族成员，使命是要提升DX家族的产品力，让更多人了解DX系列，同时也要在在销量上进行冲刺。”东南汽车副总经理薛丰表示，未来DX5应该是最高占到东南汽车40%以上的销量，起到领头羊的作用。

总整体水平来看，DX5不像是一款6万元起步的车型，从各个方面的表现能够看出这是一款越级而生的产品。在现在这个淘汰赛的关键时刻，谁能够打出更加打动人心的产品，谁就能够赢得这场战役，无疑DX5就是东南汽车目前最大的诚意和信心。从对于现在已经摩拳擦掌的东南汽车来说，已经准备好迎接这场战斗了。