去年10月，菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)首席执行官麦明恺(Mike Manley)曾对投资者说，他对与其它公司共同分享电动车技术一事持开放态度，而在最近，又有外媒爆出FCA正在与至少两家电动汽车初创公司进行谈判的消息。

这两家公司分别是法拉第未来（Faraday Future，简称FF）和金康赛力斯（SERES，曾用名SF Motors），相关的谈判最早可追溯到2019年4月份。相关信息来自两家初创公司的现任和离职员工，由于与各自公司签订了保密协议，他们均要求匿名。

据悉，FCA与这两家公司的谈判现处于不同的阶段。

FF曾用其电力传动技术对FCA的一辆汽车进行了改装，并在10月份进行了道路测试。这是FCA和FF双方经过最近几个月断断续续的会议沟通后做出的决定，至少可以追溯到4月份。FF的电力传动技术主要由EV1电动车的团队开发，EV1则是通用汽车的首款面向大众市场的纯电动车型。

虽然金康赛力斯目前还未进行任何“车辆改造”的相关测试，但这家公司同样希望FCA能利用他们的技术生产电动汽车。

而根据两名现任员工透露，金康赛力斯最近才被要求将其电动技术安装在两辆FCA车辆中。而在刚过去的10月底，该公司CEO 詹姆斯·泰勒（James Taylor发布了一封内部邮件，称赛力斯还要进行很多工作，才能将（双方合作的）兴趣转化为（最终的商业）大规模生产，但现阶段的接触已反映出，OEM厂商对赛力斯产品和技术实力的信心正在增长。

在此之前，FF曾遭遇了两次重大金融危机，最终导致数百人失业。该公司最近任命了位新的首席执行官，目前正努力筹集8.5亿美元，以便在明年年底前将其首款豪华SUV FF91投入生产。

金康赛力斯隶属于中国电动汽车初创企业小康股份（Sokon），今年上半年，该公司暂停了在美国推出两款纯电动SUV的计划，并且解雇了约9名员工。从那以后，赛力斯调整了业务重心，目前他们专注于动力总成技术，不久前才与比亚迪签署了一份协议，开发电机控制器等动力电子产品。

截至目前，FCA的一位发言人表示，该公司对潜在的业务合作关系暂时不予置评。

FF的公关总监思凯林（John Schilling）近日表示，虽然该公司没有排除未来合资的可能性，也没有排除与其他原始设备制造商建立合作关系的可能性，但是他们非常重视2020年交付FF91一事，这是他们现阶段工作的重中之重。

因此，FF方面并不方便对外讨论未来的产品计划或任何潜在的合作关系。

与大部分汽车制造商一样，FCA也于近期宣布了一项电气化转型的宏伟计划，计划在未来10年将其大部分新车切换为混合动力或纯电动技术。即便如此，他们目前的技术储备和产品规划依旧被视为落后于通用、福特和大众集团等竞争对手。

麦明恺在今年10月份的一次电话会议上表示，FCA要到2022年才有可能开始收获电气化投资的利润回报。由此可见，通过向另一家公司支付技术费用，FCA可能会更快地让电动汽车上路，或者在不承担大量研发成本的情况下创建更广泛的电气化产品线。此外，FCA与PSA的合并可能有助于双方大规模推广电气化时代的最新技术。