先不说途观L去年在C-IASI 25%偏置碰撞测试仅取得P（较差）成绩的同时，美国版途观在美国IIHS测试中的成绩不但总体获得最高评分，在25%偏置碰撞测试中得到了G（优秀）优秀的成绩，“国外五星，国内垃圾”背后的简配对中国消费者极大的不尊重。

图为国内版途观碰撞成绩

图为国外版途观碰撞成绩

今年11月，C-ISAI中国保险汽车安全指数官网公布了上汽大众帕萨特的最新碰撞试验成绩，成绩依旧惨不忍睹。

其中最受关注的正面25%偏置碰撞评级为P（较差），车辆结构损毁严重，车舱严重变形A柱折断且乘员舱上部侵入量较大，方向盘横向位移过度，对假人的头部、腿部造成了较大伤害。

同样是B级车标杆的雅阁、凯美瑞，在正面25%偏置碰撞评级得分均为G（优秀），往日大家所说的“日系皮薄”不攻自破，“德国制造”却成了笑话。值得一提的是，美国版的帕萨特虽然比国产新迈腾老了一代，可是在碰撞中并未发生A柱变形，结构项得分和25%偏置碰撞得分结果都是G（优秀），比国产版新迈腾得分高了两级，为什么国产版新迈腾在换代后，安全性反而不如美国版老一代车型呢？此外，同样是途观L，国内版在碰撞测试中A柱和车门严重变形，驾驶舱的结构受损程度也比美国版的严重的多，可见，大众在结构件上歧视中国，偷工减料已是铁一般的事实。

复盘碰撞成绩表，国产品牌领克、魏派，甚至众泰汽车在各方面测试成绩大多优秀，可顺风顺水20年的大众汽车，被盲目崇拜VW标的消费者宠昏了头脑，在看得见的地方，满足消费者，在看不到却关乎人身安全的车身部分，降低了不该降低的成本。

C-IASI官方最新测试成绩表

今年1-11月份，帕萨特销量已达到184671辆，途观更是售出了204718辆。销量数据背后是无数国人对大众的品牌信仰，也是近40万家庭的安全托付。从“排放门”到“断轴门”，再到“机油门”，大众在不断透支中国消费者的信任，“德国制造”多年来积累的口碑和金字招牌，希望不要被大众毁掉，就此成为历史。