据外媒披露，大众汽车旗下的大众品牌正在考虑削减MPV车型的产品线，以降低成本。随着消费者的需求逐渐从MPV转向SUV，该品牌必须对产品布局进行调整，以应对汽车产业的新趋势和“新四化”的挑战。

在此之前，大众品牌已经放弃了轿车领域的新甲壳虫(New Beetle)、尚酷（Scirocco coupe）、辉腾(Phaeton，但这些都相对较为小众。与之相反，大众当下的MPV在全球范围内仍相对畅销。

大众汽车董事会成员、大众品牌财务总监安特利兹（Arno Antlitz）在本周召开的新闻发布会上告诉《欧洲汽车新闻》，他们正在讨论未来是否需要三款MPV，分别是高尔夫·嘉旅（Golf Sportsvan）、途安（Touran）和夏朗（Sharan）。

在这三款潜在的“淘汰对象”中，途安是最畅销的一款。但是根据市场研究公司JATO Dynamics的数据，今年前11个月，途安在欧洲的销量下降了14%，至6.98万辆；介于高尔夫掀背车和途安之间的高尔夫·嘉旅销量则下降了26%，至4万辆，夏朗销量增长1.7%，至2.08万辆。

与之形成对比的是，探歌（T-Roc）和途观这一类SUV车型的销量要高很多。截止11月，途观在欧洲的销量增长了2.2%，达到24.5万辆，而探歌的销量增长了46%，达到19.39万辆。

值得一提的是，大众汽车正在重新审视其车型结构和、发动机等核心系统，为“新四化”的转型降低成本。根据他们的规划，该品牌将到2022年实现6%或以上的利润率，高于2020年的4% - 5%。

安特利茨表示，大众通过精简约30%的发动机-变速箱组合，在降低成本方面取得了显著进展。一场数字化和电气化为先锋的全球竞赛正在进行，业内的最大感受是，具有颠覆性思维的新来者暂时占据了领先地位。

安特利茨说，欧洲转向WLTP(World Light Vehicle Test Procedure)油耗测试标准是有益的，因为它降低了部分车型的工程复杂性。

“尽管我们为此花费了50万欧元，但这种转变确实产生了积极的影响。我们再也没有足够的财力来维持这么多的车型组合，所以砍掉部分销售不及预期的车型更加迫在眉睫，且更容易实施。”

近年来，大众汽车迎合变化中的市场需求，逐渐扩大了SUV产品线，并顺势推出了探歌和途铠（T-Cross）等车型。现在，该品牌希望增加利润率更高的SUV的销量，为中短期内低排放车型、以及电气化的转型提供资金。

据悉，大众品牌在欧洲和美国的SUV销量分别增长了37%和42%，市场表现远高于MPV。