腾云驾雾黔南行，暮色俯览筑林城。虽说贵阳是一座位于山里的城市，但随着中国FAST工程的入驻，被大山眷顾的这里也就迸发出一种新的生命力。

数十万年前，人们在这片繁衍生息的土地上，创造了黔西观音洞文化、兴义猫猫洞文化。而如今在这里，从选址到落成历时22年，并有着137亿光年观测距离的中国天眼，刷新了人类探索宇宙的边界，同时也让中国的射电天文科技领先世界20余年，成为了名副其实的超级工程和大国重器。

当然，从时间与空间、科技与未来的融合里，一汽-大众全新迈腾的到来，同样与此地碰撞出永不止步的创新精神和蓬勃向上的智慧能量。12月25日，在星辰浩瀚的科技氛围中，“眼见未来——一汽-大众新迈腾家族仰望星空之旅暨2020新迈腾云上科技最前言”活动，在此拉开帷幕。

尽管相比如今在B级车市场大火的本田雅阁、丰田凯美瑞等全新车型，上市近四年的迈腾已过了巅峰时刻，而即便是面对换上MQB平台的上汽大众新帕萨特，现款迈腾并未表现出无法逾越的优势。也正由此，对于刚刚完成中期改款的新迈腾来说，挑落众对手依旧任重而道远。

是新生，又似成相识

“根据大众的需要去设计产品其实是非常难的。因为在很多情况下，人们并不知道自己想要什么，所以需要你去展示给他看。”一如“苹果之父”乔布斯曾言，尽管中国的汽车消费形态与意识始终无法与发达地区相提并论，但大众汽车通过三十年来所得到的经验，确已为国人树立起了一套清晰的车型图谱。

而对于刚刚上市不久的新迈腾而言，作为中国市场B级轿车里最贴国人审美的车型，其变化虽谈不上多，但还算是略有新意。前脸部分，中期改款的迈腾不仅采用了更加的年轻的前进气格栅和下保险杠造型，还针对大灯组进行了调整。

相比老款车型，全新迈腾的全LED矩阵式Matrix前大灯组，由于包含内外双模块、流水式转向、12+32独立控制LED光源等新的内部设置，其照明效果得到显著提升的同时，亦使得整个车头细节更为值得推敲。

不仅如此，新迈腾的IQ. LIGHT系统还能通过外饰氛围灯、30色内饰氛围灯、动态位置灯、前后呼应流水式转向灯等的联动设置，为用户带来一定的生活仪式感。而车身侧面，新迈腾唯一和老款车型不同的是，其采用了全新的18寸轮毂，风阻更低，样式更加好看。

当然，与前脸的优化一样，新车的尾部依旧保持了在售车型的所有设计，也只是在尾灯的灯腔内部，加入了不少新鲜元素。此外，新迈腾尾部的英文标识“MAGOTAN”也被重新摆放在了大众标识的正下面。很明显，一汽-大众也想借此，为新迈腾灌输进一定的豪华属性。

至于内饰部分，新迈腾也主要对各个细节方面进行了升级。为了与此前上市的探影车型保持一致，新车同样换上了全新样式的多功能方向盘，握感也更加出色。而全液晶仪表盘在中配车型上已成为标配，空调控制区域也换上了比物理旋钮式科技感更强的最新触控式设计。

只不过遗憾的是，也许是为了适当降低下成本，GTE车型并未搭载燃油版车型上的全新方向盘、车机系统和全液晶仪表盘。好在，为有效区分客户群体，由于GTE车型并非主打运动分风格，因而为营造更出色的舒适性，其还是配备了静音效果较好的轮胎。

是的，从过去到现在，迈腾从未在内外风格上做出异常出格的设计，但与其说这样的改变是没有诚意的体现，倒不妨认为这只是为中国大部分潜在的大众客户做出了更为恰当的迎合。另一方面，GTE车型的出现或将从源头为新迈腾家族带去一定的增量。毕竟相较于同一体系的纯电宝来、纯电高尔夫，新迈腾GTE，或将为一汽-大众新能源车型重新正名。

GTE是亮点，更应是重点

首先，作为大众插电式混合动力家族的一员，新迈腾GTE采用了大众目前较为先进的动力系统，不过虽然与GTI、GTD等大众高性能家族同属一个序列，但实则在动力输出上更接近上汽大众的新帕萨特PHEV与途观L PHEV车型。

1.4T发动机与电动机组成的插电混合系统，采用P2 混动架构，最大扭矩高达400N·m，依托电机驱动和燃油驱动完美配合瞬时呈现的爆发力，新迈腾GTE的0-100km/h加速时间仅7.7s，最高车速可达200km/h。

只是相比同辈，为了增强驾驶乐趣，GTE的音效发生器可以模拟出大众V8发动机的声音效果，让驾驶体验在发动机声浪轰鸣的震撼中能获得进一步提升。

其次，新迈腾GTE的节能表现也较为出色，而据官方公布的百公里油耗仅为1.8L。只不过看似离谱的官方数据，实际油耗挑战中结果甚优。尽管在试驾过程中，高速路段占比相对较高，但新迈腾GTE优异的油电混合控制逻辑，无论在何种路段，都能在强动力与高燃油经济性中随心切换。

而新迈腾GTE采用高成本的eBKV电动助力器，并协调制动能量回收系统，使得车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量。也正有此，在通过发电机将其转化为电能后，驾驶新迈腾GTE的整个加速过程感受不到丝毫顿挫感。

更值得一提的是，新迈腾GTE的优势还表现在用电系统安全性方面。在德国严谨的开发理念和设计水准的加持，以及宁德时代三元锂电池的使用下，新迈腾GTE在这一领域，的确树立了一定的行业新标。

毋庸置疑，纯电行驶的良好状态是新迈腾GTE所带来的新鲜感。但与之相比，搭载一汽-大众“众行家”的车机系统从另一层面为新迈腾车型赋予了一种新的体验。

一句“你好，大众”开启了人与车之间的交流，却还能实现免唤醒的多轮对话互动，且支持专业垂直领域的交叉搜索。人体通过预设地理围栏还可以自动触发多种场景性控制，如速度警报、智能家 居离/回家模式等，拥有该系统的新迈腾，无疑也会延伸用户的智能空间。

除此之外，作为大众面向未来自动驾驶领域的智能技术解决方案IQ.DRIVE，其所具有的全速域辅助、一键操控、智慧泊车三大技术亮点，无论是从硬件到软件的跃迁，还是从传统机械性能到智能科技交互的升华，都能使新迈腾覆盖用户大部分智能驾驶的多种场景。

总之，从2006年开始，“迈腾”之于一汽大众，不仅是其完成销量目标和利润贡献的支柱之一，更是成了对整个大众品牌理念的传播和发展有着至关重要意义的风向标。因而时至今日，作为品牌价值核心的载体，从市场下行的苦楚中走出的全新迈腾，同样会是一汽-大众夺回或是重新梳理B级轿车市场格局的先锋。