马自达指望其首款紧凑型跨界电动车MX-30降低品牌碳排放量，以使该汽车制造商可以避免或减少2020-21年的欧盟罚款。

这款车型配备了一个相对较小的35.5千瓦时电池组，有助于将整体重量降低到大约1700公斤。但同时将其行驶距离限制在200公里以内，比现代Kona等直接竞争对手要短。 

不过这些数字是初步计划的，因为马自达希望在3月之前完成欧洲认证，并在日内瓦车展上MX-30在欧洲首次亮相时宣布官方数字，预计起价约为35,000欧元。

MX-30是马自达在欧洲的重要车辆，因为自2020年起，如果无法达到欧盟平均每公里二氧化碳排放量为95克的目标，该汽车制造商就有可能面临罚款。 

“我们将不得不出售尽可能多的电动车，使我们可以降低我们面临着二氧化碳处罚，”马自达欧洲总裁兼首席执行官中曾根青山在接受访谈时表示。 

青山说，马自达可能会在2020年面临排放罚款，因为该公司才刚刚开始向电气化过渡，但是他补充说，现在还无法预测这种风险是否还会延续到2021年。

马自达表示，MX-30是为平均每天行驶40至70公里的城市和郊区客户量身定制的，这意味着他们将需要每两到三天充满电。马自达欧洲研发中心主任兼副总经理克里斯蒂安·舒尔茨表示，即使车型结构可以容纳更多的电池，也没有计划安装更大的电池。目前，MX-30电池组由Panasonic提供的192个锂离子方形电池组成。 

通过此前简短的测试表明，马自达已经优先考虑了一种平衡的方法。加速性能不错，但不如其他电动汽车强。驱动前轮的电动机可提供105千瓦的功率，相当于143马力，最大扭矩为265牛顿米或195英尺磅。 

MX-30才采用二“一个踏板”设置，可调节动能回收制动的强度，但不允许电动车急剧减速。研发中心经理舒尔茨说，量产版将在方向盘上装有拨片，以调节制动设置。

与此同时，马自达计划在2021年增加一款小型汽油转子发动机作为增程器。它安装在电动机的侧面，将用于为电池充电，而不是直接为车轮供电，马自达拒绝提供有关发动机的更多技术细节。 

在MX-30竞争对手中，现代Kona的电动车基本型提供39千瓦时的电池组，在WLTP循环下可行驶289公里，价格约为38,000欧元。更大的64 kWh电池组可续航449公里，但需额外支付5,000欧元。  

另一个竞争对手沃尔沃XC40 Recharge带有一个78 kWh的电池组，在WLTP测试中，其续航里程超过400公里。预计德国的价格将略低于60,000欧元。 

马自达欧洲公司的设计总监乔·斯滕尼特说，有些电动汽车根本没有传统的格栅，但是MX-30保留了细长的格栅，“因为我们希望它看起来像马自达，而不是电动汽车。”