路透社披露，福特汽车周一公布第四季度汽车销量下降1.3％，原因是市场对轿车的需求疲软度超过了皮卡的销量增长。

关键假日季节的折扣帮助福特卡车的销量从去年的284,859辆推升至本季度的330,075辆。但是，该公司轿车的销量下降了41％，至63,400辆。这家美国第二大汽车制造商表示，本季度共售出601,862辆汽车，而去年同期为609,693辆。

福特的数据也使美国汽车制造商的2019年以销售下滑收尾，主要是由于油价下跌以及汽车制造商专注于利润更高的SUV和皮卡，轿车在买家中不受欢迎。

与2018年相比，美国轻型汽车总销量下降了约1％，但仍连续第五年超过1,700万辆。

该公司股价下跌了1.6％，而美国第一大汽车制造商通用汽车下跌了1.4％。

福特在2019年售出了8,965,526辆全尺寸皮卡车，超过了竞争对手通用汽车，后者在这一年里售出了802,962辆皮卡。通用汽车公司受到其48,000名小时工罢工一个月的影响，该公司报告第四季度销售额下降6.3％。

福特汽车在2019年底的美国全年销量下降了3％，原因是包括福克斯和金牛座在内的车型的逐步淘汰有助于抵消其F系列卡车，全顺货车和林肯豪华SUV的强劲表现。但是，通过对其年终销售数据的梳理，我们发现了两个奇特的趋势：两辆濒临灭绝的小型车出人意料地持续销售，以及翼虎的销量下降。尽管这款SUV在2020年重新设计，旨在弥补小型车留下的空白。

首先让我们看一下福特的濒临停产的汽车，福特曾在2018年宣布了计划终止其所有轿车的生产，以供美国集中热销皮卡和SUV。结果基本上符合福特的预期，福克斯（现已在美国逐步淘汰）和曾经风光无限的金牛座（于3月停产）急剧下滑。

尽管嘉年华由于库存减少而第四季度可能出现大幅下降，可能由于大量折扣清理库存，该车年终收盘大幅增长了16.3％，至60,148辆。这使本田飞度的销量也相形见绌,飞度去年的销量为35,414辆。

同时，福特一直在依靠老旧的翼虎以弥补其像福克斯这样的日渐减少的汽车阵容。但是，福特汽车在今年最后三个月的销售额下滑了23.5％。

福特发言人告诉《  Autoblog》 ，这是由于一代又一代的转换，以及随后2020年产量的增加。新车型仅占翼虎销量的37％。他还表示，福特将继续致力于推出新的SUV的计划，例如即将面世的Bronco和Baby Bronco，当然还有Mustang Mach-E电动性能跨界车，同时指出各种竞争对手的汽车销量下降。