1月7日，通用汽车在一份声明中公布了2019年的在华业绩，因为中国新车市场增速放缓、SUV板块竞争激烈等多种原因，通用销量连续第二年销量下滑。

通用2019年在华累计销售309万辆，同比下降15%，把时光轴往前拨，他们在2018年交付365万辆，2017年则销售了404万辆。

其中，上汽通用五菱在售的宝骏品牌第四季度销量下滑27.6%，上汽通用旗下的别克下降了16.7%，雪佛兰的下跌幅度更高，为20.1%。但值得一提的是，豪华品牌凯迪拉克在该季度的销量却逆势上行，增长了3.9%。

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康(Matt Tsien)在声明中表示，通用汽车目前正专注于产品阵容的加强和成本效率的优化。他们预计，中国市场的低迷将在2020年继续，通用在中国的新车业务也将面临持续的逆风。

根据中国汽车工业协会的预测，由于经济疲软以及中美贸易争端等不确定因素，中国新车市场将在2020年收缩2%，第三年持续下滑。中国汽车销量在2018年超过2800万辆，同比下降3%，2019年的数据预计将同比下滑8%。

与此同时，通用汽车2019年在美国的新车销量也轻微下跌，业内人士认为，这是因为该公司在这一年停产了部分车型的生产，且目前盈利的皮卡和全尺寸SUV在当地需求有所下滑。

通用汽车于上周五表示，2019年在美累计销量接近290万辆，较2018年下降2.3%。其中，第四季度销量为73.59万辆，较2018年同期下滑6.3%。

值得一提的是，通用汽车在美国市场的跨界SUV销量连续第二年超过100万辆，较2018年增长了12.7%。尽管如此，这依旧不足以弥补轿车板块销量减少30.5%和卡车业务下滑2%的损失，这里的卡车包括皮卡、硬派SUV和MPV。

在2019年10月份，美国汽车工人联合会(UAW) 结束了为期40天的通用工人大罢工，加之通用旗下的多款皮卡车型正处于换代或中期调整的阶段，尚未到达销量爬坡期，影响了相关车型的生产和销售。

今年10月，通用汽车首席财务官Dhivya Suryadevara估计，这次为期六周的大罢工给公司造成了约30万辆汽车的减产，累计损失超过20亿美元。

除此之外，通用汽车今年的整体销售也受到了几款轿车车型停产的影响，其中包括雪佛兰沃蓝达、科鲁兹和别克君越。

在第四季度，通用汽车几乎所有的品牌都在美国市场出现销量下滑，雪佛兰同比下跌最为严重，为6.1%，别克下滑了4.3%，凯迪拉克则减少了2.2%。