近日，据路透社披露，德国TILP律师事务所表示，作为戴姆勒的投资者已在斯图加特地区法院起诉戴姆勒，要求索赔8.96亿欧元（约合10亿美元），指控该汽车制造商隐瞒使用非法排放作弊软件。而他们认为，戴姆勒未能告知投资者使用此类排放设备的风险和成本，违反了资本市场法律的行为。

对此，戴姆勒表示，他们尚未接到有关诉讼的正式通知，并表示相信该诉讼没有法律依据。但事实上，早在2016年2月,美国环境保护署要求梅赛德斯-奔驰解释其部分柴油车的排放水平。2017年5月,德国检察官搜查了戴姆勒的办公室。作为欺诈调查的一部分,该调查涉及可能操纵柴油汽车尾气后处理。

到了2018年7月，德国联邦交通部认为，戴姆勒涉嫌尾气篡改的柴油车在欧洲范围内达77.4万辆，但要求在德国的23.8万柴油车必须召回,涉及的车型包括Vito、GLC220D和C级220D。戴姆勒同意为欧洲数百万辆汽车升级软件,避免了巨额罚款。

可话虽如此，戴姆勒因其违反柴油车排放规定还是被德国检方罚款8.7亿欧元（约合9.57亿美元）。因为德检方发现奔驰销售了约68.4万辆氮氧化物排放不符合规定的汽车。

当然也正是由于欧洲和美国监管机构加大对戴姆勒涉嫌奔驰柴油车排放超标作弊的调查，以及在电动汽车和自动驾驶汽车的研发投的原因，戴姆勒集团早已不得已发布了多次盈利预警。

根据此前戴姆勒集团发布的第二季度财报显示，其营业收入为426.5亿欧元，同比增长5%。息税前亏损15.6亿欧元，而去年同期利润为26亿欧。这是时隔九年后，戴姆勒集团首次出现季度亏损。而奔驰柴油车排放造假问题已经使得戴姆勒损失了10.7亿欧元。

至于未来，这起控诉能否真正将戴姆勒的“排放门”事件还很难说。毕竟时至今日，大众集团同样在受改事件的后遗症持续影响着。