兴许在未来很长的一段时间内，中国车市将始终处于一个“饱和阶段”，因而无论是以德系、日系为首的一线车企，还是韩系、美系，乃至自主车企，都不得不在“对敌人的仁慈”和“对自己的残忍”中做出抉择。只是在这样几近固化的市场规模下，对于跨在年销400万辆关口上的大众汽车而言，蚕食新细分市场份额将更显不易。

只是在这样的背景下，自去年2月在德国狼堡亮相以来，一汽-大众旗下的捷达品牌就一直以最亲民的方式让用户了解自己。随着捷达VS5和VA3车型在上市4个月内取得月销一万以上的成绩，捷达品牌的后续动作也逐渐加快。

1月11日，“作为第三款车型的捷达VS7正式公布预售价格，并将以一场当下正火的直播开启预售。捷达VS7共四款车型，分别为手动进取型、自动进取型、自动悦享型和自动荣耀型，预售价格区间为11.18万元-14.28万元。很显然，捷达VS7作为一款面向家庭的中型SUV，不高的价格区间，足以给时下同样主打“低价大空间”的自主SUV带去极强的威胁。

同时，为了让用户能够轻松拥有、放心使用，捷达品牌还为首批车主备好大礼——5月30日前成交即可享受“实力当家礼”七重礼遇。

而从此前捷达品牌的车型所拥有的配置来看，捷达VS7同样搭载来一汽-大众旗下车型普遍采用的EA211 1.4T涡轮增压发动机，并匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱。这套成熟的动力系统满足用户对动力要求的同时，具备更好的可靠性和燃油经济性。同时，前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架也是这一级别中值得说道的优势。

此外，捷达VS7长达2730毫米的轴距加上大众出色的空间利用水平，也让前后排都拥有宽敞舒适的乘坐空间，全系标配的大尺寸全景天窗、后排空调出风口、后排电源接口和中央扶手等配置大幅提升了后排的乘坐感受。

毋庸置疑，在此种体系下诞生的VS7，自然会携手VS5、VA3为捷达品牌的继续冲高做出新的表率。但对于VS7，在这样的后SUV时代里，无情风霜的摧残总是那么不计人情。属于捷达的荣光也势必会时刻与对手的戾气相伴。

毕竟SUV市场的起起伏伏送走了众多势弱者的同时，亦在VS7和VS5的前行之路上铺满了荆棘。而来自北方的长城、华中的吉利、本土的传祺等材优干济的自主车企，自然会将捷达视为眼中钉。

况且，VS7所处的细分市场，更是这些早已在SUV市场中杀红眼的老将最觊觎的地方。不仅如此，在这一关隘，随着轿车市场从SUV手中夺回曾经失去的权杖，深埋其中的暗潮也变得愈演愈烈。而在这一切的影响下，此地彻骨的寒夜既见证了PSA、FCA、福特的陷落，亦雪藏了幻速、华泰等自主“黑马”的过去、现在与未来。

但无论如何，对于捷达、对于VS7，大众品牌光环的延续也好，老捷达带来的“口碑”涟漪也罢，一旦试图打开中国的SUV市场大门，就如同打开了潘多拉的魔盒，每向前踏出一步都将面临着危机。因而，在SUV市场那难以抗拒的致命诱惑里，或许唯有“谋定而后动”才是最好的选择。至于VS7能否挑动同级对手的神经、VS5能否将当下的荣光延续，依旧是个未知数。