1月13日，理想汽车官方正式发布公告，其首款量产增程式SUV理想one将于2020年1月15日正式迎来首次整车OTA升级。此次升级将主要针对提升功能便利性与优化能耗表现两方面进行。

OTA升级项目包含五项内容：

1. 新增预约充电功能，用户可以通过理想汽车App对车辆进行充电时间设置，需配合理想汽车手机App V2.4.0或以上版本使用，该软件预计1月17日推送；

2.新增音响Hi-Fi模式以及环绕模式，对理想ONE的音响效果进行了优化，加强了低音表现，并新增Hi-Fi模式以及环绕模式，前者声场侧重前排乘客，后者声场适合全车乘客聆听；

3.优化车辆停放过程中的电量消耗，通过优化电源管理策略，减少车辆停放过程中的电量消耗；

4.优化部分工况下的燃油消耗，通过改进车辆热管理性能，从而优化在部分工况下的油耗表现；

5.优化辅助驾驶系统的性能，优化了理想ONE的全速域自适应巡航（ACC）功能，使其在缓坡路面上有更好表现。

仔细观察不难发现，前两项升级更多是理想为提升车主与乘客用车便利性而做出的努力，之后三项才是此次OTA升级的重中之重——能耗优化升级。理想one自去年12月初交付以来，已累计销售超过1,000辆，使用过程中各类问题或多或少存在。

目前，反馈最多的两个问题就是续航里程衰减与增程器噪音振动。其中。根据理想one官方公布的满电满油状态下NEDC续航可以做到700km+，而根据大多车主反馈，其真实续航表现只能做到580km左右，北方一些城市由于冬季温度更低，实际续航里程可能更短，衰减程度为15%-20%。

综合油耗方面，大多理想one都能维持在百公里9.7L左右，介于其中大型SUV的定位，作为参考同级别燃油车竞品汉兰达综合油耗达到百公里12L左右。理想one的续航能耗表现还算合格，此次OTA升级后希望其两项表现能够继续提升。

至于噪音振动，当理想one亏电状态下行驶增程器突然介入，此时驾驶者几乎感受不到增程器的存在。但是在车辆缓慢行驶、接近刹停、完全静止的状态下，能够感受到微小的噪音与振动，体感可参考多数燃油车自动启停状态。而此次OTA升级后增程器“存在感”是否还会进一步降低，仍有待车主反馈。

不可否认，相比大多纯电SUV，因为增程器的存在理想one在实际续航表现上的确存在优势，但是同样因为增程器，理想one在用车成本、维修成本、保养成本上也存在一定劣势，而且伴随更多纯电SUV NEDC续航迈入600km大关，其续航优势也在逐渐变小。

2020将会是理想汽车的第一个交付“整年”，参考蔚来12月取得的3,000交付成绩，我们同样期待理想在新的一年能够交出怎样的答卷。