迎来首次整车OTA升级,理想能否解决“痛点”

原创 文/崔力文 时间:2020-01-14 17:09

2020将会是理想汽车的第一个交付“整年”,期待它在新的一年能够交出怎样的答卷。

1月13日,理想汽车官方正式发布公告,其首款量产增程式SUV理想one将于2020年1月15日正式迎来首次整车OTA升级。此次升级将主要针对提升功能便利性与优化能耗表现两方面进行。

OTA升级项目包含五项内容:

1. 新增预约充电功能,用户可以通过理想汽车App对车辆进行充电时间设置,需配合理想汽车手机App V2.4.0或以上版本使用,该软件预计1月17日推送;

2.新增音响Hi-Fi模式以及环绕模式,对理想ONE的音响效果进行了优化,加强了低音表现,并新增Hi-Fi模式以及环绕模式,前者声场侧重前排乘客,后者声场适合全车乘客聆听;

3.优化车辆停放过程中的电量消耗,通过优化电源管理策略,减少车辆停放过程中的电量消耗;

4.优化部分工况下的燃油消耗,通过改进车辆热管理性能,从而优化在部分工况下的油耗表现;

5.优化辅助驾驶系统的性能,优化了理想ONE的全速域自适应巡航(ACC)功能,使其在缓坡路面上有更好表现。

仔细观察不难发现,前两项升级更多是理想为提升车主与乘客用车便利性而做出的努力,之后三项才是此次OTA升级的重中之重——能耗优化升级。理想one自去年12月初交付以来,已累计销售超过1,000辆,使用过程中各类问题或多或少存在。

目前,反馈最多的两个问题就是续航里程衰减与增程器噪音振动。其中。根据理想one官方公布的满电满油状态下NEDC续航可以做到700km+,而根据大多车主反馈,其真实续航表现只能做到580km左右,北方一些城市由于冬季温度更低,实际续航里程可能更短,衰减程度为15%-20%。

综合油耗方面,大多理想one都能维持在百公里9.7L左右,介于其中大型SUV的定位,作为参考同级别燃油车竞品汉兰达综合油耗达到百公里12L左右。理想one的续航能耗表现还算合格,此次OTA升级后希望其两项表现能够继续提升。

至于噪音振动,当理想one亏电状态下行驶增程器突然介入,此时驾驶者几乎感受不到增程器的存在。但是在车辆缓慢行驶、接近刹停、完全静止的状态下,能够感受到微小的噪音与振动,体感可参考多数燃油车自动启停状态。而此次OTA升级后增程器“存在感”是否还会进一步降低,仍有待车主反馈。

不可否认,相比大多纯电SUV,因为增程器的存在理想one在实际续航表现上的确存在优势,但是同样因为增程器,理想one在用车成本、维修成本、保养成本上也存在一定劣势,而且伴随更多纯电SUV NEDC续航迈入600km大关,其续航优势也在逐渐变小。

2020将会是理想汽车的第一个交付“整年”,参考蔚来12月取得的3,000交付成绩,我们同样期待理想在新的一年能够交出怎样的答卷。

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