没想到，在连续8个月的下跌之后，2019年12月俄罗斯轻型车销量却出现年内的最大增幅——2.3%，这也是2019年该市场的第3次增长。

根据欧洲商业协会AEB的数据，12月俄罗斯轻型车市场售出179,235辆，不但创下2019年的最高销量，同时还刷新了近五年内单月销量纪录。

即便如此，12月依旧改变不了俄罗斯汽车市场走跌的结局。只是在12月的拉升之下，2019年俄罗斯轻型车销量收于176.0万辆，同比跌幅为2.3%。这与数月前AEB预测的同比下跌2.2%基本一致。

俄罗斯汽车经销商数量降至9年最低

实际上，2019年年初时，基于2017年和2018年两位数的增幅，AEB曾预计2019年将增长3.6%至187万辆。但在上半年车市表现不如预期之后，7月初AEB汽车制造委员会主席Joerg Schreiber表示，全年继续实现增长已是不现实的想法，10月更是再次下调了预期目标。

考虑到2019年较为低迷的走势之后，日前AEB称2020年的销量将同比下跌2.1%至172万辆。不仅是AEB，俄罗斯工业和贸易部也认为，2020年俄罗斯新车销量会继续下跌，跌幅约为1.5%-2%。

和销量一致的是，俄罗斯汽车经销商数量也呈减少的趋势。Autostat机构的数据显示，2019年1月俄罗斯国内共有3,450家经销商，但2020年1月中旬却只有3,370家，减少了80家。这是自2011年以来俄罗斯的汽车经销商数量首次跌破3,400家。因为这一年内，关闭的经销商达544家，新开的却只有464家，。

在关闭的经销商中，单一品牌数量最多的是福特，有53家。众所周知，2019年6月福特关闭了俄罗斯境内的两家装配厂和一家发动机厂，这意味着其停止在当地生产乘用车车型，也标志着该品牌将逐渐退出乘用车市场，并专注轻型商用车市场。门店关闭数量仅次于福特的是力帆，减少了37家，另一家中国自主品牌奇瑞也减少了15家。

而在新增经销商中，增加得最多的是哈弗——54家，已退出俄罗斯市场四年多的江淮也重新签订了49家，长安和吉利则分别增加20家和19家。除了中国品牌，俄罗斯本土最受欢迎的拉达经销商增加了12家，重返俄罗斯市场的欧宝也新开了10家门店。

老大哥——力帆大势已去

从全年各大品牌的销量看，55个在售品牌中有近一半处于负增长状态，其中有7个品牌的跌幅都超过50%，即使不计入销量为个位数的双龙和正在逐渐退出市场的福特乘用车品牌外，销量腰斩的还有奔驰Vans、力帆、本田、众泰和华泰，其中前两者的跌幅甚至超过70%。

奔驰Vans和力帆的跌幅都如此之大，主要还是由于两者全年均走跌，不同的是，前者的跌幅基本维持在70%-80%的范围内，且年尾甚至还有略微收窄的迹象，但后者的跌幅却是不断扩大，12月已扩大至88.2%。

自2008年进入俄罗斯市场以来，力帆曾连续11年夺得中国自主品牌在俄罗斯市场的冠军头衔，甚至在2013年至2016年整体市场四连降时还能保持不错的销量。

但在2019年车市低迷中，由于自身产品力不足和竞品不断涌入市场，力帆的销量却在不断走跌，11月和12月仅分别售出130辆和137辆，全年总销量只有3,960辆。这是自2011年力帆的销量首次跌破万辆，甚至已低于2010年的7,700辆，成为这10年来的最低销量。

不仅是最引以为傲的俄罗斯市场败落，在中国本土市场力帆也是艰难地维持着。根据乘联会的批发销量，2019年全年力帆同比亦下跌77.4%至13,189辆。

因而在此前的半年报中力帆明确已表示，公司准备调整业务发展重心，将摩托车排在第一位，其次是新能源汽车。显然，力帆已不再像以前那样热衷于燃油车汽车业务，但俄罗斯的电动车市场尚未起步，因此也就理解前文中力帆大幅减少经销商的行为了。

中国品牌领涨俄罗斯车市

虽然，曾经的老大哥力帆已经渐渐没落，但是同为自主品牌的哈弗、吉利和长安的市场份额却在不断增加。

2019年，哈弗的单月增幅仅在1月略低于三位数，8月和9月甚至还超过450%，最终全年共售出12,284辆，同比增长282.3%。正是凭借这优异的表现，哈弗成为2019年自主品牌中唯一销量破万的品牌并成为冠军，这是2017年其再次回归俄罗斯以来的首次夺冠，也是长城汽车进入该市场之后的第一次成为自主品牌的榜首。

其实，2019年上半年哈弗还居于吉利之后，但随着6月初长城汽车的俄罗斯图拉工厂竣工投产，哈弗H6、F7和H9逐渐投产，同时经销商数量也翻番增至79家，因而其销量也在不断增加。上半年哈弗的月销量最多六七百辆，下半年就直接超过千辆，12月更是已经飙升至2,270辆。

尽管，吉利的表现略逊色于哈弗，但其总销量也同比增长186.5%至9,602辆，其中12月大幅增长至1,452辆。此外，长安的总销量虽低于奇瑞和力帆，却因最后的4个月的大幅增长，特别11月和12月过千的增幅，全年也同比增长85.8%。而且长安不仅自主品牌增幅第三的品牌，同时也是俄罗斯车市中的第三大增幅。此外，华晨也大幅增长55.6%。

在哈弗、吉利、长安等品牌的努力下，2019年中国品牌在俄罗斯共计售出39,973辆，在整体车市下跌的大环境中却实现12.6%的增长。

当然，除了自主品牌，也有其他品牌拥有不错的增长，比如增幅超过20%的铃木、捷恩斯和现代LCV。奔驰和宝马也非常难得，是销量前20中为数不多增幅超过两位数的品牌。