无论微博还是微信，社交工具上李云飞呈现给外界的内容90%都与比亚迪有关、与新能源汽车有关；剩下的10%通常都是书和诗。毕业于同济大学市场营销专业的李云飞，给人的感觉更像是一位工科毕业生，尤其是当他说起新能源汽车的时候。

同济大学的理科氛围以及比亚迪的“理工男”气质，让李云飞身上的理性思维发挥的更为肆意。家庭环境的影响和自主品牌工作的经历，却让书法和水墨画成为了他业余最大的爱好。

出门闯闯

2003年1月王传福以2.7亿元的价格收购西安秦川汽车77%的股份，比亚迪正式进军汽车行业，同时还成立了电动汽车研究部。18个月以后，刚从同济大学毕业的李云飞南下深圳，加入比亚迪汽车，负责渠道开发、市场策划及大客户销售等相关工作。彼时正是中国汽车行业爆发式增长的开始。12年后李云飞是比亚迪乃至汽车圈中最被人熟知的年轻高管之一。李云飞自述：“我被大家认识、熟悉，完全是因为工作的原因。在比亚迪内部，还有很多跟我同龄、或者比我年轻的高管。”

从陕西咸阳市到上海上大学，再从上海到深圳工作，李云飞说自己就是想出门闯闯，去新的环境看看。放弃了离家更近、入取分数更低的西安交大，李云飞选择了同济大学。理科出生还有素描底子的他错过了同济大学建筑系，误打误撞进了市场营销。不安分的他又在大三下学期跟着学校的博导们参与到与上汽的合作项目中，第一次接触到自己感兴趣的汽车行业。

2004年毕业时，怀着同样要出门闯闯的心情，李云飞选择了远在深圳、刚刚成立汽车事业部的比亚迪。这次吸引李云飞南下的原因是：“比亚迪汽车给出的招生待遇不错，而且是一个全新的汽车公司，应该有不错的发展空间。”

毫无疑问，后来的经历验证了李云飞当初的判断。只不过他没有想到的是自己正好赶上了中国汽车发展最为迅猛的阶段。李云飞感慨到：“当年入职动员大会上，原比亚迪公司副总裁、比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰向我们800多名新入职大学生提问，有关汽车行业的一些常识性问题。当问到2003年全国汽车销量是多少时，我是为数不多能举手回答问题的。当年200多万的年销量，到2014年的时候市场的体量已经是2000万辆的级别了。”

严格意义上讲，2009年之前的李云飞在汽车圈并不那么引人注意。进入比亚迪的前5年，李云飞从网络开发干起，然后相继负责过市场策划、担任过广告部经理等职务。2009年比亚迪的销量达到顶峰，2010年比亚迪汽车结束连续多年的100%增长，进入最为低谷的调整期。

2009-2011年，比亚迪的净利润分别为37.94亿元、25.23亿元和13.85亿元，后两年分别同比下降了33.48%和45.13%。

也就是在2010年，负责大客户关系的李云飞在深圳向鹏程电动汽车公司交付首批比亚迪电动车。这家公司后来成为比亚迪电动车运营最重要的合作伙伴之一。

2011年至2013年比亚迪进入调整期，王传福公开承认比亚迪汽车在过去的发展中犯了一些错误，并给出了纠错时间表。在此期间，李云飞接任比亚迪汽车公关部负责人；2013年当比亚迪通过全新的产品换代和体系整合等方式逐渐走出低谷的同时，李云飞开始担任比亚迪汽车销售公司副总经理，负责公关部、品牌部工作，并担任比亚迪新闻发言人一职。伴随比亚迪汽车回升的势头和对外沟通工作性质的需要，李云飞开始成为汽车圈最年轻的知名高管之一。

坚定的新能源支持者

2013年下半年李云飞真正感觉到了电动车的黎明即将到来，因为从当年年初他就感觉中国新能源汽车的元年或者拐点年特征非常明确，“跟股票到拐点一样”。2013年国家和地方政府都出台了相应的政策，开始大力推广新能源汽车。

“这么多年，比亚迪在这个（新能源汽车）行业投入很多技术一直投入投入，外界还有很多诟病，感觉很辛酸，很孤独。”说到此，李云飞颇有感慨。而实际上，在坚守孤独的同时，曙光也在到来。

无论是在比亚迪担任新闻发言人的角色，还是后来在腾势品牌担任副总裁，李云飞都是坚定的新能源汽车支持者。对新能源汽车的支持，即是工作职责之所在，也是他自己的行业判断。今年8月15日，李云飞结束在腾势品牌的任职之后调回到比亚迪，出任比亚迪集团－品牌及公关处，担任副总经理，负责国内及海外公关业务、新媒体运营相关版块。

比亚迪在2003年3月刚进入汽车产业时就成立了电动汽车研究部，2006年1月正式设立电动汽车研究所。2009年李云飞交付给鹏程电动车的首批比亚迪电动车就是比亚迪汽车新能源事业市场化的开端。

李云飞坚定支持新能源汽车的发展，信心来自两个方面，首先是比亚迪汽车在新能源汽车上的三个优势：“战略准备比同行业者早5到10年”、“电池电控技术领先”和“量产化产品优势”。其次是通过在比亚迪汽车和合资公司比亚迪戴姆勒的工作经历，让他体会到新能源汽车的普及是有多种路径的。比亚迪新能源汽车在海外市场的成功运营让他看到市场的广阔性，而腾势品牌在中高端市场的努力也让他看到了市场的机会。

比亚迪电动大巴在北美和欧洲这些成熟的汽车市场中收获了不错的市场反馈，让李云飞认识到中国制造在全球市场的机会应该来自先进的技术和过硬的产品。在开放的市场，产品硬实力是绝对指标。李云飞说：“中国制造绝对有机会在全球市场打开局面。我们的产品如果能像我们的书法、国画那样拥有真正的独特性，就肯定能在全球市场获得认可。”

自己是何时成为新能源汽车的坚定支持者的，这个问题李云飞没有给出明确的回答，他只说庆幸自己喜欢汽车，感谢比亚迪确实是一个能给新人试错机会的企业。回顾自己从24岁到36岁的历程，他说：“俗语说‘男怕入错行，女怕嫁错郎’，我很幸运选择了对的行业，也很庆幸选择了比亚迪这个伟大的企业。”

本文选自《汽车公社》杂志2016年12月刊封面故事