近日据路透社披露，新加坡财政部长王瑞杰（Heng Swee Keat）在周二接受访谈时表示，新加坡计划在2040年前逐步淘汰所有汽油车与柴油车，并继续加大对于电动汽车的支持力度，以此作为该国减少温室气体排放和应对气候变化努力的一部分。

其实，新加坡作为一个人口超570万、汽车保有量超100万的发达国家，私因为极其昂贵的私家车购置价格，导致其普及率一直在发达国家中垫底，此次出台禁售燃油车，通过一定补贴推动电动汽车市场，一定程度上也降低了私人购车门槛，进而使私家车保有量进一步提升。同时，为支持电动车发展，到2030年新加坡还将把公共充电设施的数量从目前的1,600个增加到28,000个。

而随着禁售时间的出台，新加坡也将成为继挪威、英国、荷兰等国家之后，进而出台禁售燃油车明确时间的国家。据悉，挪威早在2016年就通过四个主要政党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售，而荷兰宣布时间较晚，但也明确了2025年禁售燃油车的目标。

至于英国，就在2月12日，英国交通部长格兰特·沙普斯（Grant Shapps）表示，英国正寻求在2032年之前停止销售汽油和柴油新车，包括含混合动力以及插电式混合动力汽车，从而实现在本世纪中叶达到零排放的目标。2032年禁售燃油车，也将其两年半前制定的2040年禁售计划提前8年，显得更为激进。

不可否认，随着更多国家出台具体燃油车禁售时间，全球电动化转型的速度再次加快。这也对车企及零部件供应商提出更高要求，它们必须尽快适应这样的节奏变化，进而调整自身未来的产品部署及研究方向。进而通过多方努力，未来的我们将得到一个更加良性健康、整体结构愈发合理的全球新能源市场。