作为优化全球产能和生产基地分配的一部分，本田于2019年宣布了一项全球重组计划。迄今为止，本田已经宣布停止在英国、土耳其和阿根廷的本地化汽车生产。

而近日，本田再度表示，为了加快全球重组的步伐，该公司旗下菲律宾分公司Honda Cars Philippines于当地时间2月22日宣布其生产设施将于下月关闭，仅继续保留在菲律宾相关的销售和售后服务业务。

要知道，在上世纪60年代，日系汽车制造商就已开始进军东南亚国家市场。而由于在零部件调配等方面比欧美系汽车制造商明显处于优势，在后续的数十年间，日系汽车在东南亚国家的市场份额一直保持在7成以上。此外，为巩固这样的优势，日系汽车制造商抓住东南亚国家市场特点，主攻需求日益增加的小型车市场，不断研发符合市场需求的新产品。

然而可惜的是，对于本田而言，受到一系列与质量有关问题的影响，这家日本第三大汽车制造商的盈利能力在过去两年中大跌。就算从菲律宾政府于2018年决定对购车税征税开始，本田一直在努力应对整个汽车行业销售放缓的不利局面，但就目前的情况来看却收效甚微。整个2019年，本田在菲律宾总共售出20，338辆汽车，又下降了12.7%。

而资本总额为19亿比索（约合2.6亿人民币）的菲律宾本田汽车公司，即便是从1992年开始在当地生产汽车，但到了2019年，仅生产了7，000辆汽车，远低于每年30，000辆汽车生产能力的表现并未激发出该有的潜力。

这样一来，如何收回目前在马尼拉南部的圣罗莎工厂生产BR-V和City所产生的成本便成了一大难题。换言之，为满足菲律宾客户对合理价格和高质量产品的需求，本田不得不对资源的有效分配和部署进行了充分的考虑。而在对亚洲和大洋洲地区的生产业务进行优化后，决定关闭菲律宾工厂便成了深思后的良策。

当然，这一决策也并不意味着本田会彻底放弃菲律宾市场。接下去，本田将利用其位于亚洲与大洋洲的区域网络，继续在菲律宾销售汽车，只不过从本地化生产汽车转向进口汽车。以City为例，全新车型的进口将采取就近原则，从泰国或是印度尼西亚引入。