基于乘联会销量数据，以及相关的算法测算，我们初步得出一个结论，发轫于2014年的造车新势力，那个俗称“PPT造车”的疯狂时代过去了。

这也意味着，活下来的大概10%的造车新势力，他们艰难地迈进了造车大门，恭喜他们，成功被幸运之神眷顾。当然，造车是一场马拉松，从来都不是坦途，就比如从1月20日爆发的新冠肺炎。

目前来看，这是天灾也好，人祸也罢，疫情造成的国家损失早已无法估量，对这些刚刚迈进造车大门的新势力来说，则可谓是“摇篮式扼杀”。

就作者所知，已经有多家新势力资金链告急，这意味着他们时时有“猝死”的可能。不过，他们却还在毅然咬着牙坚持着，甚至向灾区捐钱捐物，完全展现了一副“车界逆行者”的温暖形象。

是的，疫情当前，这些残存的新势力没有选择自然性退却，相反，他们正勇敢而无畏地践行着社会责任。这一次，他们值得被点赞。

疫情之镜，照出一个温暖的新势力

困难之下，受伤最严重的往往是那些虚弱的人，疫情对车企的影响也是一样。相较那些合资企业，甚至自主品牌，新势力率先感受到了寒冬的降临，蔚来接二连三的融资、哪吒汽车抵押动产以融资、网传前途汽车“半价卖车”等等。

2019年，我们都“太难了”，2020年的现在，造车新势力“比谁都难”。令人所料未及的是，就在这日显艰难之际，一些造车新势力却在行着“逆行者”之事。

1月28日，哪吒汽车领衔造车新势力，率先向湖北灾区捐赠100万元，并在随后提供多辆哪吒N01充当防疫用车。另外，为了向医护、志愿者等一线人员报以敬意，哪吒汽车后续相继出台了多项利好举措。

经此一役，我们相信，一个温暖的哪吒汽车品牌形象被树立，这势必为其后续发展提供更多品牌力支撑，比如即将推出的定位更高的哪吒U。

在哪吒汽车之后，小鹏、威马与蔚来等新势力也相继开始捐赠物资，他们一起成为车企捐赠大军里不可忽视的一部分。作者梳理新势力捐赠名单发现，绝大多捐赠的都是已经实现交付的品牌，没有交付的仅有爱驰汽车和恒驰汽车。

作为家大业大的恒大集团的汽车品牌，恒驰汽车捐赠不难理解（当然也得点赞），爱驰汽车却是令人意外。毕竟爱驰U5刚上市，还未实现交付，没有收入意味着爱驰汽车还是净支出阶段，在如此困难之际，却还积极展开捐赠，着实不容易。

我们延伸一步看，如何理解这波造车新势力的捐赠形为？

是他们有钱？不至于，因为多重迹象表明，造车新势力正处于至暗时刻，比如“吉利蔚来”事件的背后——连蔚来都活不下去了，其它新势力也可见一斑。所以，只能用纯粹的民族情节，以及企业社会责任来形容。

就像合众新能源总裁张勇所说，“我们坚信，在全国上下万众一心、同舟共济的努力下，一定能够早日打赢这场疫情防控阻击战。哪吒汽车也将积极履行企业社会责任，携手行业同仁及各界人士与全国人民一起守望相助，共克时艰，为战胜疫情作出应有的贡献！”

造车新势力，这个曾经让大家鄙夷的称呼，经此一役让人觉得十分温良，有着口碑逆转的趋势，这也是大家乐于见到的。

抗疫很重要，自救更重要

市场也给了积极的反馈。

根据乘联会数据，1月造车新势力合计销售5765辆，在整个新能源乘用车市场腰斩的境况下，实现逆势增长7.1%。另外，1月新势力销量占比新能源乘用车总销量13.3%，较2019年同期的5.8%增长一倍多。

疫情镜下，传统新能源车企向下，造车新势力向上。用乘联会秘书长崔东树的话来说就是，“新势力车企逐步成为市场的重要参与力量。”

这种变化趋势，不管是从新势力车型还是车企销量榜，都有所展现。

在去年底发起一波连续猛攻后，1月蔚来ES6稍有哑火，仅销售1493辆，环比下降41.2%。当然，下滑的客观原因更多在于春节与新冠疫情的多重影响。尽管如此，ES6依然捍卫着新势力月销量冠军的荣耀。

有人说排名第二的理想ONE是1月榜单最大的惊喜，其实不然，早在去年底，理想汽车就已经交付了1000辆，只不过当时未纳入乘联会数据。

刚上市销量就连续两月破千，理想ONE取得了良好的市场反应，实际也并不令人意外。

从理论上来说，作为一款搭载3缸涡轮机+40.5度电池的增程式混动车，理想ONE没有纯电动车的里程焦虑，这意味着，在纯电动市场不够成熟的当下，它比榜单中其它车型的机会更大，有比肩燃油车销量的潜能。

只是，技术皆有利弊。尽管选择了更为务实的技术路线，但其相对更复杂的技术支撑，也在时刻考验着尚显积弱的理想汽车，以及理想车主的耐心。

最失意的可能是小鹏汽车。在去年偶尔被哪吒汽车超越之后，小鹏汽车1月接连被理想和哪吒超越，滑落至第5。纵观去年的销量浮动，以及理想今年的强势切入，小鹏汽车保底新势力TOP3的愿景正变得岌岌可危。

面对疫情，小鹏汽车董事长何小鹏刚发布了一篇《生活可以被疫情影响，但小鹏汽车决不能被疫情打败》。作为一个湖北人，对此亦感同身受。但现实问题是，如何让小鹏汽车不被疫情打败，这才是当务之急。

毕竟在疫情之后，接踵而来的是廉价版特斯拉Model 3的强势来袭，与P7的价格交叉在所难免，如何决胜？这不仅是对小鹏汽车的考验，也是对所有新势力。