世间再无法兰克福车展，但是慕尼黑车展来了。

代表德国汽车工业的贸易组织德国汽车工业协会（Verband der Automobilindustrie下称VDA）宣布慕尼黑为以前称法兰克福车展的新地点。有吸引力的活动地点，出色的交通基础设施以及在大型活动组织方面的专业知识使得慕尼黑成为了下一个德国大型车展的举办地。

自从1951年开始，被迫移从柏林移至法兰克福的法兰克福车展自从第一届吸引51万观众大获成功之后，其便一直是德国战后经济重新崛起的见证者。直到两德统一之前，法兰克福也一直是德国汽车工业协会的总部所在地。

不过近年来，法兰克福车展的参加人数在减少，影响力也在不断降低。在上一届法兰克福车展，包括丰田、标致、雪铁龙、日产、起亚、沃尔沃、法拉利等在内的多加汽车制造商均未参加此届法兰克福车展，而即使是那些参展的公司，大部分也已经缩减了参展规模。

仅吸引了55万名与会者，比2017年的81万和2015年的93.1万大幅下降，不仅如此官方数据显示，去年法兰克福车展参展企业下降了20%，约为800家左右，展览面积减少了16%，大致为16.8万平方米。而搬迁地点和扩大活动范围以包括未来的流动性可能足以增加与会者以及车展的影响力。

不仅如此，更重要的是随着VDA与法兰克福会展公司（Messe Frankfurt）的长期合约于2019年到期戛然而止。这同样也是该协会为IAA寻找新东道主的初衷。

VDA最初选择柏林，汉堡和慕尼黑作为搬迁法兰克福汽车展的潜在地点。 VDA主席希尔德加德·穆勒在该组织的声明中说：“入围的三个城市都提出了雄心勃勃且令人信服的计划，以进一步发展IAA（“国际汽车博览会”（Internationale Automotive Messe）和VDA。” “这是一场势均力敌的比赛，对此我表示衷心的感谢。”

而宝马的总部在慕尼黑，奥迪在英戈尔施塔特以北仅一小段距离，也在一定程度上使得这一大型车展在慕尼黑举办。

德国商报援引了宝马汽车财务总监尼古拉斯·彼得（nicolas peter）的话称，国际车展的重要性已经发生了变化，未来，人们关注的焦点将不再是新车产品，而是技术。在去年法兰克福车展现场，宝马削减了近三分之二的展示空间和预算，戴姆勒则将奔驰和智能品牌的展示空间减少了30%。

所以VDA希望慕尼黑车展将不仅仅是一场国际车展。该组织打算展示未来的智慧城市构想，例如智能交通和车联网。这一创新也是德国汽车工业决心改变的缩影之一。慕尼黑的官员同意开放市中心和其他地方作为展示这些想法的地点。

作为德国巴伐利亚州的首府，慕尼黑总面积达310平方公里，是德国南部第一大城，全德国第三大城市（仅次于柏林和汉堡），都会区人口达到270万。其不仅是德国主要的经济、文化、科技和交通中心之一，并且被称之为巴伐利亚硅谷。慕尼黑同时又保留着原巴伐利亚王国都城的古朴风情，因此被人们称作“百万人的村庄”。是生物工程学、软件及服务业的中心，这些都是吸引VDA在慕尼黑举办车展的原因。

不过新的慕尼黑车展的发布时间尚未正式确定，参考法兰克福车展和巴黎车展的举办时间，其也将两年举办一次，暂定2021年某个时间段。即使是像法兰克福这样的大型国际车展地位也需要不断创新适应更新的变化，所以这也给我们中国的很多车展起到了提醒的作用，不仅仅是车型需要变化，车展更需要在变化中寻找创新，以更新的思维来吸引更新的消费群体。