每一次能源利用方式的转变都会带来社会生产、生活方式的深刻变革。从木材、煤炭、石油、天然气乃至如今的氢能源，人类历史上的能源变革从来都有着清晰的主线逻辑，那就是减碳加氢，不断提升能量密度。

而早在1970年，美国通用汽车公司的技术研究中心就提出了“氢经济”的概念。而到来1976年，美国斯坦福研究院还就此开展了氢经济的可行性研究。之后从20世纪90年代中期以来，更加充分的现实因素，使得人们对氢能经济的吸引力与日俱增。

如今，随着各国对能源结构的调整和对清洁能源的关注与研究，氢能源以其绿色、高效、应用范围广等优势，成为全球最具发展潜力的清洁能源。同时，在政策补贴叠加和技术进步支持下，氢能或许在不久的未来势必能和纯电产业长期共存并与之分庭抗礼。

在这样的风口下，近日有国外媒体称，作为美国较早进入氢燃料电池领域的车企之一，尼古拉汽车公司（Nikola Motor Company）将在纳斯达克上市，并成为首家上市的氢燃料电池车企。而事实上，Nikola的上市源于其并购了一家名为VectoIQ Acquisition Corp的上市公司，交易金额涉及5.25亿美元。倘若其能顺利上市，那市值将预计达33亿美元。

其实从它的名字就能看出，这是一家发展初衷和特斯拉一样的新势力造车企业。只不过与主攻传统乘用车市场的特斯拉不一样，成立于2014年的尼古拉汽车主要做氢动力卡车、氢能源站。

据悉，尼古拉汽车目前在全球已有超过14000份预购订单，潜在收入超过100亿美元，预计在两年半内可完成生产。而尼古拉汽车也已经推出了Nikola One, Nikola Two和Nikola Tre三个型号的概念卡车，以及Nicola Zero实用型电动四驱越野车。

在这其中，尼古拉还就自家的氢动力卡车，曾起诉特斯拉电动卡车Semi抄袭自己的专利，并索赔20亿美元。很显然，由于尼古拉汽车赢弱的知名度，名声在外的特斯拉丝毫没将其放心上，那就更别提什么就此赔偿了。

到了2019年年末，凯斯纽荷兰工业集团（CNH Industrial）旗下依维柯品牌还与尼古拉汽车公司合作推出首款新能源卡车的原型车Nikola Tre。而这款卡车包括纯电动和氢燃料电池两个版本，续航里程达600英里（约966公里）。根据两公司的计划，这款电动卡车将为欧洲市场生产。此外，前者还宣称将向尼古拉注资2.5亿美元，包括1亿美元现金和价值1.5亿美元的服务。

总之，虽说在全球能源转型和可再生能源快速发展的背景下，氢气已作为一种清洁的二次能源和储能介质，在打通化石能源、可再生能源和电力网的过程中将发挥重要作用。可目前从全球看，氢能利用产业链的完善仍处在初级阶段。那对于即便能顺利完成上市的尼古拉，倘若想以此想要对纯电产业完成弯道超车，也唯有继续在试错中前行。