近日，宇通客车公布了2019年年度业绩报告。报告显示，宇通客车2019年取得营业收入304.79亿元，同比下降3.99%；归属于上市公司股东的净利润19.4亿元，同比下降15.7%。

2019年宇通客车累计销量58688辆，同比减少3.58%。总体销量在国内市场的占有率为37.1%，提升2.6%。其中，大型客车累计销量约2.39万辆；中型客车累计销量约2.59万辆；轻型客车累计销量为8862辆。虽然销量同比有所下滑，但宇通客车 2019 年的大中型客车总销量仍达4.98万辆，位居行业第一。

客车仍是宇通客车的主要营收来源，其2019年营业收入279.1亿，营收占比98.5%，毛利率24.9%；其中新能源纯电动客车销量2.11万辆，获得补贴金额约21.70亿元，补贴占比16.37%；插电式客车累计销量745辆，获得补贴金额0.28亿元，补贴占比6.13%；燃料电池客车累计销量232辆，获得补贴金额0.93亿元，补贴占比13.41%。

作为客车行业龙头，目前宇通客车在新能源方面拥有行业中最完备的产品谱系，涵盖6~18 米纯电动客车、8~18 米混合动力客车、8~12米燃料电池客车。2019 年研发的产品主要是T7 系列车型、高端旅游、高端公交、CL6/CL7 等高端产品。

宇通客车2019年收入计划为320亿元，但由于受新能源汽车补贴政策及行业总体需求大幅下滑影响，未实现年初制定的收入计划。宇通客车在财报中表示，“2019 年，受国家新能源补贴标准进一步下调的影响，公司新能源客车盈利能力有所下降，是公司净利润出现下降的主要原因”。

关于客车行业2019年的发展情况，宇通客车认为，客车行业属于弱周期行业，行业总量取决于居民出行总量和出行结构，在一定程度上也受国家政策的影响。在报告期内，受新能源产品提前消费、高铁及私家车等替代品的影响，国内行业大中型客车需求总量同比下降15.2%。

中国客车统计信息网的数据显示，2019 年国内大中型客车市场总体下滑 11.31%，其中座位客车市场下滑 2.63%，公交客车市场下滑 16.93%，校车市场下滑 14.78%，其他车型市场增长 60.43%。由此可见，除“其他车型”外，几乎所有门类都处于下滑状态。

在行业整体下行的现状下，宇通客车持续加大研发投入。报告期内，宇通客车2019年研发支出17.74亿元，占营业收入的比例为5.82%，在同行业中居于较高水平。

但是，今年由于疫情的影响，整个汽车行业深陷其中。宇通客车2月汽车产销数据显示，当月共生产大中轻型汽车共计224辆，较去年同期下滑66.91%；当月大中轻型汽车供给销售387辆，同比下滑64.07%。1月份，该公司月度销售车辆同比也下滑了45.01%。

在财报中，宇通客车也针对此问题进行了重点说明，其表示面对行业政策和市场需求的下行压力，公司将积极应对外部环境变化，凝心聚力抓好产品质量和技术创新。考虑疫情影响，结合行业发展，2020 年宇通客车收入计划为 299.17 亿元，成本计划为 226.31 亿元，费用计划为 57.79 亿元。