2016年对汽车行业来说是个奇葩的年份，不但中国车市2016年销量增长率远超“砖家”预测，美国车市也爆出了一个冷门。原先美国车市8到10月连续下跌，多方哀叹“今年将下跌”，但居然最终以1,753.9万辆创下新高。

可是，《福布斯》杂志却出来打脸，称2016年的美国车市“把吃奶的劲儿都用上了才破了纪录”。话糙理不糙，虽然美国汽车销量在12月纵身一跃，但仔细思量，“见顶下行”的风险却在阴鸷地积聚。

完美冲刺，坎坷全年

继2015年美国车市创下2001年以来最高销售纪录后，美国车市2016全年销量为17,539,052辆，比2015年的17,482,841高出56,000辆。虽然同比0.3%的涨幅太小，但依然保证了七年车市连续增长，成为1909~1917年以来连续增长持续最久的一段时间。

这主要归功于各汽车制造商12月销量普遍迅速增长，因为2016年1~11月份累计销量仅比2015年多了6,418辆。而12月份，美国车市销量为1,688,368辆，同比增长3%，季节性调整年度销量预期值SAAR为1,836万辆，为年度最高，也是历史上第五高。

如果回顾2016年美国车市的起伏，“坎坷”二字绝对不过分。从8月开始，到10月连续三个月同比滑坡。加上之前几个月份的极低增长，在12月销量数据出来之前几乎是哀鸿遍野。

就12月单月销量而言，通用汽车增长了10%，其旗下四大品牌均有所增长。雪佛兰增长了13%，其次是GMC（5.8%）、凯迪拉克（3.2%）和别克（2.8%）。通用表示，12月租车数量有所增长，但是2016全年销量同比下滑了18%，即为74,000辆。而对其至关重要的零售交付辆12月份同比增长了3%。

日产汽车同比增长9%，其中日产品牌同比增长了8.3%，而豪华车品牌增长了21%。2016年全年日产品牌销量为142.6万辆，其中SUV Rogue（北美版奇骏）超过轿车Altima（北美版天籁），成为日产在美国最畅销的车型，销量为33.0 万辆，也反映出美国市场对皮卡的旺盛需求。

本田汽车旗下同名品牌增长了6.9%，讴歌增长了1.9%。本田品牌的全年销量为147.7万辆，同比增长了4.8%。

丰田旗下的丰田品牌12月销量增长了2.6%，而雷克萨斯则下降了0.5%，丰田汽车在整个北美市场同比下滑了2%，显露出丰田在北美的弱势。1月5日，丰田还遭到了美国候任总统特朗普在Twitter上的炮轰，称其在墨西哥巴哈建新工厂，生产卡罗拉在美国销售，“没门，要么在美国建厂，要么缴纳高额边境税。”

大众集团旗下大众品牌同比增长了20.3%，豪华品牌奥迪和保时捷分别增长了13.7%和2%。虽然全年累计销量仍然下跌7.6%，但是近几个月表现呈现出摆脱“排放门”影响的趋势。

福特汽车12月销量增长了0.08%，其中福特品牌增微弱下滑0.77%，而林肯则增长了 18%。

12月销量普遍涨势喜人，英菲尼迪、起亚、捷豹路虎、奔驰、现代、斯巴鲁、奥迪和保时捷都创造了2016年的月销量最高纪录。但也有些品牌却呈现下跌趋势。

菲亚特克莱斯勒则连续三个月出现两位数跌幅，旗下仅有Ram皮卡增长了10%，阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、菲亚特和Jeep均出现下跌。不过由于2016年前几个月的高幅增长，Jeep和Ram的全年销量都破了纪录。

现代12月销量同比下跌了1.9%，起亚下增长了0.2%，但是二者的全年销量都有所增长。三菱交付量下跌了6.4%，而宝马12月销量下跌了5.4%。

增长因素难复制，2017或艰辛

虽然Edmunds、J. D. Power等机构在2016年初对车市“见顶下行”的预测没能应验，不过2017美国车市依然面临着巨大压力。这主要是由于去年12月的增长因素存在特殊性，难以复制，

美国的一些分析人士认为，汽车制造商和经销商较大的促销力度在某种程度上刺激了消费，而选举结束后股票市场反弹也对此有所助益。

美国权威二手车评估机构ALG（Automotive Lease Guide）预计，与2015年12月相比，新车的平均折扣激励增加了20％，达到3,673美元。其中当属底特律三巨头和大众折扣花费最多。甚至斯巴鲁这种本身价格就很实在的汽车制造商，12月份的折扣激励也翻了一番，达1,162美元。

美国《汽车新闻》资深媒体人Jesse Snyder认为，除了折扣力度大外，认为2016年美国市场能超过2015年还有以下原因：

为了实现年终销量目标，或为了与对手竞争，汽车制造商多数将焦点放到销量上。比如丰田和雪佛兰为全美第二品牌之位竞争；奔驰、雷克萨斯和宝马为全美豪华车销量冠军之位而竞争；凯美瑞、卡罗拉、思域和雅阁竞相成为最畅销车型。

Jeep、公羊、本田、英菲尼迪、现代、起亚、日产、斯巴鲁、路虎、奥迪、保时捷和奔驰都创造了美国市场的销售纪录。这些都是汽车制造商的个体行为，他们的目的并非是“创纪录”。

美国消费者对SUV的青睐促进其销量增长了7.4%，弥补了轿车高达8.9%同比销量下滑。

低油价、低利率、高信贷，股票牛市、新车型的推出都刺激了汽车消费，造成了如今破纪录的年销量。

对于2017年的美国市场，通用首席经济学家Mustafa Mohatarem 于1月5日表示，消费者信心等主要经济指标，反映出民众对美国经济的信心，强劲的客户需求将推动美国汽车行业健康发展，“我们认为美国汽车市场将在2017年保持良好的销售势头，接近创纪录水平。

不过也有分析师提出了警告，随着利率增长，以及零售市场达到高峰期将迫使不少汽车制造商在2017年减产。

凯里蓝皮书的分析师蒂姆·弗莱明（Tim Fleming）也表示，二手车以及租赁车供给的增加，对汽车零售市场会带来一定影响。汽车制造商在新的一年减少生产，以更好地匹配减缓的消费者需求，且需要减少折扣，以使供需回落到合理水平。

就目前来看，美国三大巨头的库存量偏高，已经采取了激励措施或者停工减产来避免车辆进一步积压。福特将位于密苏里州Claycomo的堪萨斯城组装厂于1月2日起停产了一周；FCA在此前两月停产了美国境内主流车型的生产作业，位于加拿大的两家装配厂也会停产；面对不断增长的轿车库存，通用汽车也在1月份的将5家装配厂临时关停，并减少了密歇根州和俄亥俄州的班次。  

Autotrader.com的资深分析师Michelle Krebs则表示，“2017一切都充满了未知。”她认为特朗普当选威胁称对向美国出口的车辆加征35%的关税对主要汽车制造商都有影响。

The National Automobile Dealers Assn预测2017年美国车市销量将下滑至1710万辆。

美国车市在艰难中度过了2016，于年关尾声处腾空跃起。但是2017年的寒冷风雪，会不会又比2016更刺骨一些？