日前，在奥迪高层领导内部，进行了一场涉及多人的人事大调整。其中，大众汽车集团监事会任命杜思曼（Markus Duesmann）担任奥迪董事会主席，任期从2020年4月1日起生效。而为增强奥迪在大众汽车集团内的地位，杜思曼还将直接负责大众汽车集团的研发工作。

根据公开资料显示，杜思曼是工程师出身，于2007年加入宝马集团，并供职于前BMWSauberF1车队。随后在2010-2016年期间，负责宝马动力总成的研发工作，担任驾驶动态主管和动力总成主管。而自2016年10月1日起，杜思曼担任宝马集团董事，负责宝马全球采购和供应商网络。直到2018年6月，杜思曼才辞去宝马董事会的职务，并在2019年9月30日正式终止了宝马的合同。

当然，除杜思曼以外，此次调整还涉及其他4位高层。其中，亨里克·文德斯（Henrik Wenders）将担任奥迪销售和市场高级副总裁，负责品牌战略、客户洞察和品牌传播，以及数字化、体验和体育营销工作；沙贝娜·麦森（Sabine Maassen）将担任奥迪人力资源和组织部门的劳资关系总监和管理委员会成员；洛海德（Dirk Groe-Loheide）担任奥迪董事会成员，负责采购和IT业务；斯文舒尔特（Sven Schuwirth）则任奥迪数字体验业务负责人。

很显然，此次更侧重于市场营销和数字化转型方面的人事变动，将有效推进奥迪在产品结构和业务转型上的步伐。毕竟早在2019年10月，奥迪就宣布了电动化战略，将采用大众集团的四个电动车平台制造不同种类的电动车型。这四个平台分别为MLB evo平台、J1高性能电动平台、MEB平台和PPE平台。

而且根据奥迪的计划，到2025年，将面向全球市场推出30款电动车型，其中20款为纯电车型。此外，奥迪预计5年后电动车年产量也将达80万辆，电动车销量将占全部汽车销量的40%。

即使目前疫情在全球蔓延导致新车销量下滑、营收大幅锐减的特殊时期，奥迪依然重申了到2025年推出30款电动车的目标，并表示，到2024年，该公司将在全球投入约120亿欧元用于开发电动汽车。

由此可见，在产品形态迅速变化的时代，奥迪全面深化该一领域的人事构成便成了理所因当的事情。而由于2019年，奥迪全球销量虽达184.56万辆，但鉴于仍低于竞争对手宝马和奔驰的总量，奥迪在推行改革的步调上势必要进一步提速。而种种迹象表明，随着奥迪的大举进攻，全球豪华新能源市场格局或将发生显著变化。