2018年1月8日，在多年市场化进展不畅的前提下，红旗品牌郑重发布了全新战略。而彼时，刚刚“空降”不久的一汽集团董事长徐留平，更是慷慨激昂地公布了新红旗此后近20年包括产品布局、技术研发以及品牌建设在内的详细规划。很显然，从那时起，红旗的复兴大业就此开启。

从徐留平董事长于2018年正式对红旗进行改革开始，到2019年取得年销量破10万辆的惊人成绩，红旗携旗下H5、H7、HS5、HS7等完整的产品序列，给予了这个有着辉煌也屡次沉沦的品牌重走青春路的信心。

而2020年1-3月，一汽红旗累计销量突破25000辆，同比增长88%，实现了一季度的开门红。不仅如此，从现在的情况来看，红旗销量还有继续增长的趋势。

为此，为了助力红旗品牌的发展，长春市生态环境局发布《中国第一汽车股份有限公司4GC三代增能项目受理公示》显示，一汽集团将利用4GB发动机装配线搬迁后空出区域，再增10万台/年的4GC三代发动机产能产线。届时为红旗品牌供应的4GC三代发动机产能将提升至22万台/年。

事实上，早在2017年，一汽轿车股份有限公司就启动CA4GC三代发动机项目，形成5万台年产能。到了2018年2月，4GC三代发动机产能提升至12万台/年。只不过随着红旗渐入佳境，旗下全新发动机产能的同步扩张也就成了很自然的事情。

而且随着整车产品不断推陈出新，一汽集团也制定国产乘用车动力总成规划，至2020年，布局TA1、GA、GB、GC、V五大系列发动机，以及5MT、6MT、DCT三大系列变速箱格局。

当然，此次增加产能的CA4GC第三代发动机是CA4GC第二代发动机的升级换代产品，是一汽集团自主研发的第三代增压直喷汽油机平台产品，主要搭载在红旗H5、红旗H7、红旗HS5等车型上。而这三款车型便是红旗目前最为畅销的。但无论如何，此次提升发动机产能势必会保障红旗接下去的顺利发展。