此刻，新冠状病毒疫情位于美国的蔓延速度还在加剧。截至北京时间4月22日9时，美国新冠病毒肺炎累计确诊820,104例，累计治愈82,676例，累计死亡45,172例。因此美国各行各业的复工时间还在退后，而将视线聚焦于汽车行业之中，停工停产对于一些本就低于风险能力较弱的新造车企业而言，威力或许是毁灭性的。

就在今天，据外媒据electrek披露，受疫情影响中国新势力造车拜腾汽车为应对冲击，在早些时候对国内公司进行了裁员之后，于本周暂时解雇了其位于美国圣克拉拉（Santa Clara）研发中心的数百名员工。随后，拜腾汽车驻圣克拉拉的无线连接主管Ken Bauer通过领英透露，“受新冠病毒疫情的冲击，拜腾不得不暂时解雇圣克拉拉的数百名员工，包括我在内。”

此外，拜腾汽车的另外一名发言人也证实，该公司位于美国圣克拉拉研发中心当前共雇佣了约450名员工，而本次裁员波及的范围已经超过半数。同时，该发言人解释称：“像许多其他公司一样，我们不得不暂时解雇一些员工。疫情大流行对全球经济的影响以及给汽车行业带来的打击，使我们不得不采取一些措施来度过艰难时期。”

众所周知，大本营同处美国的新能源行业头部车企特斯拉也在此前宣布，因为新冠病毒肆虐，他们将暂时解雇所有非必要员工。除此之外，该公司计划在疫情期间暂时减薪至多30%，作为控制成本并实现长期目标的措施之一。同时，特斯拉还采取了梯度降薪的策略，副总裁或以上职位的员工减薪幅度最大，其次是董事，减薪20%，其他员工则降薪10%不等。

所以本次拜腾裁员消息爆出后，并不会令人感到意外。与特斯拉相同，拜腾除选择暂时性裁员外，还宣布拜，“除了休假之外，该公司领导层还将集体减薪80%，并对拜腾的C轮融资进行投资，以展示他们的奉献精神和信心，带领公司度过这场突如其来的、非同寻常的经济衰退。而这次临时裁员削减成本行动将首先在中国进行，然后再在美国进行。”关于中国公司部分，据相关消息透露，部分员工今年3月工资至今未发放。

而早在今年1月5日举行的CES展上，拜腾汽车刚刚与日本丸红株式会社宣布正式达成战略合作，丸红将参与拜腾的C轮融资，双方还将在出行服务、能源解决方案及海外生产和销售等多个领域探讨进一步合作。据悉，该笔融资将用于其首款纯电SUV拜腾M-Byte今年晚些时候的量产交付工作。

同时，就在去年年末，据拜腾首席事务官丁清芬披露，目前拜腾资金状况较为良好，此前公布的融资正在陆续到账，此外还获得韩国汽车零部件制造商MS Autotech旗下子公司Myoung Shin Co.的战略融资，未来双方还将共同开拓韩国电动汽车市场。

此外，拜腾汽车还在去年分别拿到了欧洲与美国的新能源汽车经销商许可证，并准备于2021年进入该细分市场。只是谁都未曾料到，风险与打击会来的如此决绝。根据拜腾发言人表示，目前M-Byte的量产和在全球市场的推广时机已成了问题，而拜腾内部还在评估其带来的影响。

由此看来，拜腾作为二线新势力中的一员，其同梯队中的理想、爱驰等其它品牌已经率先实现量产交付，而行业与市场预留给它的“风口”正在变得越来越小，怎样破局已然成为其现阶段的需要解决的当务之急。