自1913年创立至今，优雅与速度造就了如今的阿斯顿·马丁。可在近百年的发展中，阿斯顿·马丁的命运却从未一帆风顺过。即便在福特汽车手中度过了一段辉煌且安稳的20年后，这个始终保持着英伦气质的超豪华品牌依旧未被时代眷顾，于2007年与福特脱离，被两家大型国际投资公司组成的汽车投资联盟收购。而这两家投资公司是David Richards领导的Investment Dar和Adeem Investment公司。

虽然在此之后，阿斯顿马丁打造了全球限量77台的终极跑车One-77，再次诠释了作为一个超豪华跑车品牌该有的风气。但阿斯顿·马丁奔波的命运依然没有结束。

在过去的2019年，受宏观经济等因素影响，阿斯顿·马丁的销量仅达到5819辆，同比下滑7%。而在这样的前提下，其在2019年税前亏损1.043亿英镑（折合9.134亿人民币），比2018年的亏损额进一步扩大，现金流问题愈发凸显。

好在，来自加拿大的富商劳伦斯·斯特罗尔以1.82亿英镑收购了阿斯顿·马丁16.7%的股份，以便缓解下阿斯顿·马丁的资金压力。而随后，劳伦斯·斯特罗尔在内的主要股东又发起后续的增股。最终，以他为首的财团拥有阿斯顿·马丁约25%的股份。

也正由此，本为阿斯顿·马丁拉贡达董事会执行主席的劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）于近日，正式成为阿斯顿·马丁的执行董事长。

据相关资料显示，劳伦斯·斯特罗尔是F1车手兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）的父亲，同时也是Racing Point F1车队的拥有者。其拥有超过20亿英镑财产，在2019福布斯全球亿万富豪榜中排名第877位。他还曾投资包括皮尔·卡丹、拉夫劳伦、汤米·希尔费格等品牌。

当然，随着劳伦斯·斯特罗尔掌控阿斯顿·马丁，尽快交付受疫情影响的全新SUV车型DBX，势必会成为现阶段将阿斯顿·马丁扭亏为盈的重中之重。为此，劳伦斯·斯特罗尔同样表示，阿斯顿·马丁目前最紧迫的目标是重新启动工厂的制造业务。